本文目录
- 法/德“阿尔法喷气” 教练/攻击机
- 德国风扇教练机有哪些性能数据
- 德国风扇教练机的钢管起落架有哪些作用
- 二战时期德国动用了多少的飞机
- 德国空军在二战中有哪些飞机
- 德国马可隐形战斗教练机的座舱有哪些特点
- 德国风扇教练机有哪几种型号
- 二战德国空军容克JU52 运输机
- 二战时德国弄出过多少种型号的战斗机
法/德“阿尔法喷气” 教练/攻击机
法/德“阿尔法喷气”(Alpha Jet)教练/攻击机！
一般特征
原产地：法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制;
相似机型：英国“霍克”(Hawk)战斗机;AMX攻击机;“幻影”F1轻型战斗机;AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机;
乘员：2名;
作战用途：轻型攻击机，先进教练机;
武器装备：共有5个武器挂架(机身下1个，每侧翼下有2个)，可挂总重2.5吨的武器载荷。机身下可吊挂一个可抛的机炮吊舱(备弹150发)，或者挂载一枚400千克炸弹，每侧机翼下的2个挂点可挂载普通炸弹或火箭发射巢;
尺寸及重量：长12.3米，翼展9.14米，最大起飞重量8吨;
WEFT识别特征
悬臂式上单翼，前缘后掠角28度，机翼后缘有液压动作的开缝式富勒襟翼。机身两侧装两台“垃扎克”40-C6涡轮风扇发动机，D形进气口。机身横截面呈椭圆形，前三点式起落架，主起落架收入发动机进气道的侧下方。悬臂式全金属结构，垂尾前缘后掠角45度，平尾前缘后掠角30度。
服役情况
“阿尔法喷气”高级教练机也可用作轻型攻击机，由法国达索飞机制造公司和德国道尼尔公司联合研制，总共生产约500架。“阿尔法喷气”教练机的法国版本是钝圆形机鼻，德国版本则是尖尖的机鼻。
德国风扇教练机有哪些性能数据
“风扇教练”的性能数据：翼展9.74米，机长9.48米，机高3.16米，展弦比6.80，尾翼翼展3.59米，主轮距1.94米，前主轮距3.89米，风扇直径1.20米；机翼面积14.00平方米。
限制速度（400/600型）555千米/小时，最大平飞速度400型（高度3050米），370千米/小时600型（高度5490米），417千米/小时；巡航速度（高度3050米）400型325千米/小时，600型370千米/小时，失速速度400型113千米/小时600型113千米/小时；
最大爬升率（海平面）400型7.87米/秒，600型15.2米/秒；实用升限400型6100米，600型7620米；起飞滑跑距离400型280米，600型250米；着陆滑跑距离400型250米，600型250米。
航程（最大内部载油量，最佳巡航速度，高度3050米，45分钟余油）400型1186千米，600型1037千米；续航时间400型4小时36分，600型4小时6分。
德国风扇教练机的钢管起落架有哪些作用
德国“风扇教练”初/中级教练机的起落架为液压收放前三点式起落架，均为单轮，应急情况下可人工操纵。前轮向前收入机身，主轮向内收入机翼根部。钢管起落架支柱起扭/弯弹簧作用。克里富兰公司主轮，规格15×6.00-6，轮胎压力4.7×105帕（4.8/厘米2），古德伊尔公司前轮，规格5.00-5，胎压3.45×105帕（3.52/厘米2）。克里富兰公司刹车装置。
动力装置采用“风扇教练”-400装一台313千瓦艾利逊公司250-C20B涡轴发动机，“风扇教练”-600装一台485千瓦艾利逊公司250-C30涡轴发动机，分别驱动一具霍夫曼公司5叶恒速涵道风扇。发动机进气道位于机翼前缘上部，机翼内4个整体油箱共载油420升，机翼上部有加油口，两种型别均可挂420升副油箱。
二战时期德国动用了多少的飞机
德国空军生产飞机113514架：53728架战斗机，12359架战斗轰炸机18235架轰炸机，6299架侦察机，1190架水上飞机，3079架运输机，3145架滑翔机，2549架联络机，10942架教练机，1988架喷气机
可以说，直到二战结束，德国仍然保持着强大的军工生产能力。到1944年德国军工生产军机37950架，部分军迷会问，既然德国生产出了这么大量的军机，为什么没有挽回德国战败的命运呢？
第一，德国的军机产量确实是在不断的提升，但是盟军的军机产量比德国更高，1944单单美国就生产了近10万架军用飞机，而苏联军机产量也超过了4万架，这里还没有加上其他盟国的军机产量，从数量上来说，德国与盟国相差甚远。
第二，德军生产的机型依然是BF109和FW190的这些老旧型号的军机，这些飞机在二战前期尚属先进，到了后期，已经无法同盟军的p38和P-51D等先进机型抗衡，而德军新型战机如Me262产量微不足道。
第三，在持久的战争中，德国精英飞行员不断损失，缺乏训练的新手不断被补充到前线，而盟军大量精英飞行员却不断地被锻炼出来。到了1945年，德国空军又面临着燃料严重缺乏的问题，即便生产出来了大量的军机，没有足够的燃料也只能停放在机场上。
第四，二战后期盟军对德国本土的战略轰炸越来越激烈，德国空军只能关注于防空作战，其战斗机产量占了军机生产的绝大部分，这也导致了对地支援飞机产量下降，限制了空对陆海军的支援。这也是德国战败的重要原因。
战争是综合国力的较量，德国在二战中四面出击，持续的战争已经大量消耗了德国的国力，而对手却越打越多，越打越强。当战争变发展成了消耗战，占有各种资源优势的盟军当然笑到最后是很正常的。
德国空军在二战中有哪些飞机
Fa330“矶鹞”潜艇用侦察直升机 Fa330 Fa284飞行起重机 Fa269双旋翼垂直起落飞机Ju88轰炸机 HS123强击机 Ta154夜间战斗机Bv144 高单翼运输机Fa225直升机Fa266“大黄蜂”/Fa223“鸢”运输直升飞机 世界第一种能正常飞行的直升飞机Fa61 世界第一种旋翼梢喷气原理直升飞机F342 Fi282(蜂鸟)直升机 Fh104&Si204联络机/教练机 Mistel"是一种十分稀奇古怪的武器系统。大黄蜂”－－Me410双发重型战斗机 Me328脉冲式喷气发动机战斗机 Me263火箭动力战斗机 Me261－－创记录专用机/侦察机 Me210战斗机 扫巴星”－－Me163“彗星”战斗机 Bf110重型双发战斗机 Bf108“台风”联络/教练机Ju488四发远程重型轰炸机 Ju390巨型侦察/轰炸/运输机 Ju388轰炸/侦察/夜间战斗机Ju352“大力神”运输机 Ju 322“猛犸”飞翼式滑翔机Ju287喷气式轰炸机Ju252运输机 Ju188轰炸/侦察机Ju187俯冲轰炸机 Ju88轰炸机 斯图卡”－－Ju87俯冲轰炸机 Ju86轰炸机/高空侦察机 “容克大婶”－－Ju52运输机 Hs132喷气式俯冲轰炸Hs128/130高空侦察机
德国马可隐形战斗教练机的座舱有哪些特点
德国马可隐形战斗教练机的驾驶座舱：马可教练机采用阶梯双座位驾驶座舱，可供一名或二名飞行员使用。
玻璃化驾驶座舱整体布局和仪表布局接近类似欧洲台风战斗机。每个驾驶座舱配备有三个多功能彩色显示装置。新座舱盖在打开时，后舱盖向后上方拖动，前舱盖和风挡则沿着相反的方向拖动到机身前上方。
电子飞行控制系统来自为X-31验证飞机而发展的电子飞行控制系统。飞行控制系统整合一套四余度数传飞行线控系统。航空电子设备和仪表设备采用模块化结构允许未来安装升级系统。安装一个前视红外仪和配备头盔安装瞄准器。
德国风扇教练机有哪几种型号
“风扇教练”共有两种型别：“风扇教练”-400装一台艾利逊公司的250-C20B涡轮轴发动机。“风扇教练”-600装一台艾利逊公司250-C30涡轮轴发动机，1984年8月12日首次试飞。
1982年8月，原莱茵飞机制造公司获得为泰国皇家空军生产31架“风扇教练”-600的合同，头两架在德国制造，1984年5月第一架装配完毕，同年8月12日首次飞行。400型机翼采用金属材料，600型机翼采用轻型复合材料。400型和600型有92%的飞机部件是相同的。
1985年7月至9月，德国空军在一架“风扇教练”-400和两架“风扇教练”-600上进行了241小时的评定飞行，根据飞行结果对飞机进行了修改。
改动项目包括：重新布置座舱仪表；螺旋桨叶被改成带后掠角并略微扭曲以进一步降低噪声。经改进的“风扇教练”于1986年5月16日首次飞行，1987年11月开始正规飞行训练，16架600型全部交付泰国空军，1991年31架400型也全部交付。
二战德国空军容克JU52 运输机
二战德国空军容克JU52运输机
容克JU52
JU52最初是在20世纪30年代初被设想为一种多引擎远程货运飞机，直到战争结束前一直忠实地服役于德国空军，她几乎被用于所有可以想象到的飞机角色。她曾担任过货机、运输机、教练机、救护机、要员运输机、轰炸机、联络机、侦察机、飞行车间、移动指挥所以及除了战斗机之外人们能想到的几乎所有其他角色。
机头上面有红色的十字旗帜，标志着该飞机被用作救护机。
在波兰战役中，被作为救护机使用"容克大婶"。她的特点是全白的颜色方案，黑色的防眩光和排气管，机身两侧、机身顶部和两侧机翼下都有大红的十字图案。
一架Ju 52/3m运输机在其机场上招待羊群吃草。注意这架飞机上不常见的机轮整流罩。大多数军用Ju 52都没有这样的配备。飞机的机头，带有第9特殊用途空军大队第2中队的单位标志，该大队是为了向1942年初在德马扬斯克口袋作战的德国军队运送物资而成立的。
在一架Ju 52的左翼发动机机舱上可以看到B36仪表飞行学校的标志。虽然这所学校位于马格德堡附近的加德勒根，但这些飞机有时也被用作运输机，用于在附近的莱茨林格训练区训练伞兵。
德国空军救护车司机在他们的车旁合影，Ju 52驾驶舱内的飞行中士正在为飞机的飞行做准备。在机身顶部可以看到测向仪的环形天线和空气驱动的发电机及其小型螺旋桨。
第9特殊用途空军大队的这架Ju 52在降落过程中发生了一些意外情况。这架飞机被认为是分配给第9特殊用途空军大队第3中队的，尽管在德米扬斯克战役中，这架飞机确实参与了第二军团的补给，但这个标志还没有被确认。
这架Ju 52涂刷的机徽是一位带着天使翅膀的女士，两只手各拎着一个行李箱。虽然单位不详，但混凝土停机坪和KG40联队的FW200似乎表明是在法国波尔多-Merignac机场。
当机械师在为这架第9特殊用途空军大队第10中队的Ju 52维护发动机时，空勤人员正在清洁他们的各种武器。坐在箱子上的乘员正在擦拭一挺Bergmann机枪。
这些德国空军部队正在从这架Ju 52的侧面货舱门卸下物资。最右边的军官是一名机长，他的飞行服表明他可能是飞机的飞行员。
从另一架Ju 52拍摄的这架 "容克大婶"在降落过程中从低空掠过一座希腊东正教教堂。
Ju 52运输机并不是没有防御手段，从这个机顶机枪手和他的单联装MG 81机枪就可以看出。
这些容克大婶正在为东线的作战部队补给任务装货。至少可以看到两架白色伪装迷彩的Ju 52，加上一架灰色的汉莎航空公司的Ju52，以及一架灰色和绿色拼接伪装色的。
随着太阳落山，这群Ju 52在穿越地中海时保持低空飞行。
二战时德国弄出过多少种型号的战斗机
Ar 64，战斗机 （双翼）Ar 65，战斗机/教练机 （双翼 - Ar 64更换引擎）Ar 67，战斗机 （双翼） （原型机）Ar 68，战斗机 （双翼）Ar 76，战斗机 （双翼） + 教练机Ar 80，战斗机 （原型机）Ar 197，naval 战斗机 （双翼 - 衍生自Ar 68）Ar 240，重型战斗机 + 攻击机Ar 440，重型战斗机 + 攻击Bv 40，滑翔机拦截机Bv 155，高空拦截机 （旧编号Me 155）Ba 349 （毒蛇），拦截机 （火箭引擎）Do 10，（Do C1） 战斗机 （原型机），1931Do 29，原型机 重型战斗机Do 335 （箭式），战斗轰炸机 （前后共置双引擎配置）Do 435Do 635Fi 98，双翼战斗机，1936年出厂Fw 57，重型战斗机轰炸机（原型机）Ta 152，战斗机 （衍生自Fw 190）Ta 154 （蚊子），夜间战斗机Fw 159，战斗机 （原型机 only）Ta 183，喷射引擎战斗机 （原型机）Fw 187 Falke （Falcon），重型战斗机Fw 190 Würger （butcher-bird），战斗机He 37，战斗机 （双翼）He 38，战斗机 （双翼）He 43，战斗机 （双翼）He 49，战斗机 （双翼）He 51，战斗机 + 密接支援（双翼）He 100，战斗机He 112，战斗机He 113，（alternative propaganda designation for He 100）He 162 Volksjäger （People’s 战斗机），战斗机 （喷射引擎）He 219 Uhu （Eagle-Owl），夜间战斗机He 280，战斗机 （喷射引擎）Hs 121，战斗机 + 教练机 （原型机）Hs 124，重型战斗轰炸机 （原型机）Hs 125，战斗机 + 教练机 （原型机）Ho 229，战斗机 （飞翼）Ju 248，Me 263重新设计之后的编号Bf 109，战斗机Bf 110，重型战斗机 + 夜间战斗机Me 163 （彗星），拦截机 （火箭引擎）Me 209，战斗机 + 竞速机（原型机）Me 209-II，战斗机 （原型机 - 与Me 209无关）Me 210，重型战斗机 + 侦察机Me 262 Schwalbe （Swallow），战斗机 + 攻击机 （喷射引擎）Me 263，拦截机 （火箭引擎）Me 265，重型战斗机 原型机Me 309，战斗机 （原型机）Me 328，pulsejet 战斗机/攻击机（原型机）Me 329，重型战斗机 原型机Me 410 Hornisse （Hornet），重型战斗机 + 侦查机Me 609 重型战斗轰炸机 够多的吧！
