本文目录
- 比亚迪汉发动机受限制的原因
- 买比亚迪汉傻不傻比亚迪汉的优缺点
- 比亚迪汉怎么样
- “键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞，85km麋鹿测试当场翻车
- 比亚迪汉的风噪大吗它的缺点很多吗
- 比亚迪汉油箱缺陷怎么办
- 比亚迪汉的优缺点
- 比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些
比亚迪汉发动机受限制的原因
“EV功能受限”只是比亚迪对汽车故障的一种定义，各个企业有不同的称呼，其表现是车辆动力性能受到限制，无法高功率继续行驶。
针对EV功能受限这一问题，目前比亚迪官方采取的做法仅仅是来一个修一个，并没有给出任何解释。
据车主描述，导致EV功能受限的原因非常多，有的是空调有问题、有的是变速箱有问题、有的是动力电池问题等五花八门都会激活高压互锁保护机制。
比亚迪ev受限概率：
1、轻者出现故障提示，动力缺失，但车辆还可以较低速行驶。
2、严重的则是在直接动力中断，直接趴窝走不了。
事关安全问题，确实值得重视。而针对该现象，有人认为这是比亚迪DM-i的技术缺陷，品控没有做好；也有人认为这是所有电动车的通病，不能就此一概而论。
便会发生以下几种情况：
1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员。
2、降低高压输出功率：即降低电机的输出功率，给驾驶员反应时间停车。
3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动。
买比亚迪汉傻不傻比亚迪汉的优缺点
比亚迪汉无论在硬件、软件、亦或是配置方面，都有比较好的口碑。但买车需要结合自身需求，更要清晰汽车的定位。如果两者都不清晰就毅然购买比亚迪汉，那么后续自然会受到买比亚迪汉傻不傻的质疑。 如果对车不是很了解，那么通过对比比亚迪汉的优缺点，基本上就可以敲定汉的性价比对你而言高不高。 1、动力一向是汉的亮点，特别是四驱版本，以汉dmi-p为例，电机总功率达到360kW，电机总扭矩可达675N·m，百公里加速仅需3.7秒。这样的表现，在同级别竞争车型当中是相当强悍的，可以说能与之匹敌的非常少。 2、配置丰富，比亚迪的配置同为亮点之一，一向都以丰富著称，可以说是新能源汽车中的天花板级别。比方说ASB防抱死、制动力分配、刹车辅助、并线辅助、车道保持、交通标志识别、前后驻车雷达、驾驶辅助影像等基本是应有尽有。 3、底盘韧性大，比亚迪汉的底盘前半段较柔软，后半段的支撑性又比较强。这样的设定下，无论是面对细碎的震动，或者是进行快速并线，都能使汽车保持稳定，有足够的姿态应对。在同级别的车型当中，这无疑是比较尖端的存在，也是和其他品牌拉开距离的地方。 了解完优点，接下来就要看看它自身的缺陷了。缺陷方面在智能化程度、操纵性能、转向半径等表现会比较明显。 1、智能化程度稍微逊色于小鹏和特斯拉，无论是智能驾驶还是车机智能化程度，和这两个品牌相比都有一定差距。虽然比亚迪汉的其他性能会比较好，但配置和智能化程度，目前在新能源汽车领域中，不少品牌都是比较注重，如果这方面不够看，竞争力自然会打个折扣。 2、方向盘和海豚一样，都会有一点偏右，这样使得在驾驶操控的时候，疲劳感会增加，驾驶舒适性也会减少。另外，方向盘比较轻盈，并切指向性和精准度都有比较明显的欠缺，整体给人的手感比较差。 3、转向半径大，汉这款车的尺寸算是比较大的，这半身就意味着它的转弯半径大，加上转向、操纵比较一般，在狭小的停车场或道路，车主或许会变得很难受。 但归根结底，比亚迪汉这款车的性价比是比较高的，虽然不少人觉得他的价格虚高，但更多是用户没有清晰其配置和定位。其实21.68-32.28W的预售价，在能源方式、安全配置的搭载上，光从性价比上看，它其实是降低了售价而不是上升了的。 总的来说，购买比亚迪汉到底傻不傻，还得根据车型特征和自身需求去定论。倘若它能满足你的用车需求，那么它必然是匹千里马，但如果不能，那么就只能认栽作出了不明智的选择。
比亚迪汉怎么样
比亚迪汉怎么样
操控对新手特别友好，上手很快，方向盘转向，加速这些很靠谱，和自身操控契合度很高。
至于坐在后排的感受，因为汉空间很大，那舒适度没得说，座椅包裹性很强，比家里的沙发更舒服。
缺点也有：
雨刮器逻辑混乱，该快不快，该刮时候不刮，门把手有时候缩不回去，有时候落下一两个，还得再锁一次车，中控有时候死机，反应慢，中控偶尔就重启一次。
电池冬天最冷零下二十度，最多300公里，一半高速，一半严重拥堵市区道路。
夏天500以上吧，开不开空调影响不大。
就说这么多吧，最主要的还是北京限牌，只有纯电指标，要不高低买个混动。
“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞，85km麋鹿测试当场翻车
在一次所谓的“麋鹿测试”中，比亚迪汉完成自己的“全球首撞”。而在此之前，官方一直把80km速度完成麋鹿测试作为新车的宣传点。
有人认为电动车的发展实现了我国 汽车 工业的“弯道超车”，这个观点是否正确没有定论，但电动车肯定让很多人实现了更有信心的直线超车。
凭借电机起步即输出最大扭矩的特性，几十万的电动车能做到百万级超跑的零百加速，确实很强悍。但俗话说“十次事故九次快”，这不，刚上市不久的比亚迪汉在 客户试驾中遭献出了“一血” 。
马路当赛场，
“麋鹿测试”惹祸端
▲从图片中可以看到，一台比亚迪汉横在路当中，车头损失惨重，车前方的一棵树歪在那边，显然二者发生了碰撞。
▲而根据网上流出的聊天记录，这起事故的起因是客户试驾时想通过“麋鹿测试”来体验该车的机动性能，第一回75km/h测试，感觉车头拉回挺轻松，第二回直接加到85km/h，方向没打回来撞到了树上。
而在此之前， 比亚迪在宣传上很突出汉的操控性 ，网上有大量的关于80km/h过麋鹿测试的文章，客户可能看到了这类宣传，所以在试驾时产生了好奇心，想要亲身体验一下也合情合理。
这里首先不得不吐糟一下4S店的安全意识，竟然会在非封闭的道路上做“麋鹿测试”，并且还是让客户自己而非专业人员来驾驶。如今造成车撞车后果，我觉得交警都有必要介入调查一下， 是否造成“危险驾驶罪”？ 对于这样的做法绝对不能姑息。
另外一方面， 并不是“猛打方向变道”就叫麋鹿测试 。该测试有严格的尺寸标准，没有根据标准来的话，失控的临界值很难把握，在这里建议没有经过专业培训的人士不要随意尝试，而且一定要在封闭道路进行。
什么是麋鹿测试？
首先麋鹿测试的路线有严格要求，如上图所示，对车道的宽度以及避让区的长度都有具体数据规定。具体的测试方法是这样的：在车辆满载状态下以恒定速度驶入测试区，不踩油门和刹车的情况下进行高速避让，车速也不是上来就选一个比较高的速度，而是先以一个相对较低的车速测试，然后再慢慢提升车速。
所以， 这次事故中的试驾者至少犯了两个错误 。 第一 ，没有按标准放置锥桶，单在马路上紧急变道再拉回原车道，其避让区的范围太过模糊，无法界定这次避让是否符合规范；第 二 ，试驾客户第一次时速为75km/h，第二次直接加到85km/h，步子跨得太大。
麋鹿测试成绩好
就等于操控好吗？
麋鹿测试确实能在一定程度上反应出车辆底盘的素质，比如在这项测试中，轿车的成绩普遍比SUV来得好，因为前者重心低，悬挂行程短，这也符合“轿车的操控多数情况下好于SUV”的普遍认识。此外，影响麋鹿测试成绩的因素很多，比如轮胎、车身轴距以及驾驶员的主观水平等，但是最关键的一点——还是看ESP。
麋鹿测试 历史 上最著名的一次翻车，可能要追溯到1997年。当年全新一代奔驰A级推向市场，在瑞典 汽车 杂志的麋鹿测试中发生了翻车事故，注意，是翻车，不是简单的侧滑或撞锥桶。这让奔驰颜面扫地，很快就全面停产了A级，并召回已售车辆进行调整，而奔驰对A级做出的最大调整就是加装了ESP车身稳定系统。当时，大众对这个新玩意不是很熟悉，毕竟博世也只是在两年前才正式研发出来。也就是在奔驰A级翻车事故之后， 汽车 厂商才意识到ESP在极限情况下对稳定车身起到的重大作用。
随着ESP技术的日益完善，在它的帮助下，一些原本机械性能并不那么出色的车型也能获得比肩性能车的成绩，我们在翻阅Teknikens Värld的排名时看到，日产奇骏曾获得过比肩奥迪R8和克尔维特C6等超跑的成绩，但是因此就能判断奇骏的操控能和这两台超跑相提并论吗？相信大家都会摇头。
总的来说，麋鹿测试更多的是一个反应车辆安全性的测试，没法直接导向操控是否出色。希望大家不要忽视它，也不要神化它。马路不是速度与激情的赛车场，在遵守交规的前提下试驾车辆才是正确姿势。
比亚迪汉的风噪大吗它的缺点很多吗
之前有和其他的新能源车轿车做对比，发现还是汉的最优惠，唯一的缺陷就是我是刚上市的时候买的，价格根本就没有优惠。
选择他的理由是国货，最近国货都是挺火的，我相信车也是不错的选择。而且这一次一起比亚迪的贡献是挺大的，我相信它是一个不错的企业，能够造出很好的车。
【空间】
作为一个中大型的轿车，这个空间真的是没有话说，像我是有150斤吧，然后坐前排和后排都是活动自如。所以说这样一个空间对于大多数的家庭来说还是可以的。
【动力】
动力是3.9秒。所以说他的动力是肯定不会差的，相对于男友车的话也是毫不逊色，起步和提速是非常快，只要轻轻一踩油门。
【操控】
买车有一段时间了，它的各种功能，我的是算玩的比较透彻的那种，印象比较深刻的，就是方向盘真的是很轻，不会感觉到很重，哪怕是女司机力气比较小，也不会觉得他很笨重，然后指向方向盘的指向也是特别的精准。
【电耗】
比亚迪是做电池出生的，我相信他的电浩是非常的经用的，不会就是让你觉得消费不起啊。
【舒适性】
皮质的座椅看上去是非常的高档的，而且摸起来也是挺舒服的。座椅大小刚刚好，里面的填充物是软硬适中，坐上去它的包裹性特别的强，而且有支撑也是挺到位的，所以说坐在上面不会感觉到累，哪怕是走高速。
【外观】
他的外观真的是非常好看，整体设计感挺强的，每次出去回头率都是挺高的。。这样的设计，我个人觉得不管是男生还是女生，或者是年龄稍微大一点的，都会比较欣赏他，也会有很多人都被他的外观所吸引到啊，选择去买他，所以说外观是必须要好的。
【内饰】
内饰的话可以说是科技感特别的强，像它的液晶仪表台是12.3英寸的，中控屏是15.6，这两块大屏他的画质都是特别的清晰，摸起来的灵敏度啊也是很强的，实用性也是非常高，像我这种喜欢听音乐啊或者玩抖音，有时候都会选择在车上玩一下。当然了，安全最重要，我都是在等人的时候坐在车里面玩，开车的时候我是坚决不会玩的。内饰还有一大优点，就是它的做工非常的精细，材质也是挺好的，就是好像说采用的是国外的那种什么牌子吧。座椅坐在上面挺舒服的。
点评：
优点：
比亚迪汉这款车，我之所以会这么关注他，在众多新能源车，燃油车当中选择了他，我想一个很大的原因是他的颜值真的真的太高了。前年他是一个比较伶俐有气势的，而他的侧身的线条感是非常的流畅，比我之前看的那些同级别的车要好看很多。还有就是他的大灯也是特别的迷人啊，就是颜值挺高的，晚上夜间行驶的时候照明度也是不错。第2个比较满意的应该算得上是他的配置了吧，可以说相对于丰富吧。
制动力分配，刹车辅助，车身稳定控制车道，保持辅助功能，系统注册雷达，360全景影像，全速自适应巡航，自动泊车等。几乎是我想要的功能，它都是配备的，而且这些功能叫我开车出门我都会比觉得比较有安全感，因为他的智能辅助系统实在是太多了，那我在开车的时候还是比较放心，而且续航能力也是挺长的。相信大家都是比较清楚，比亚迪是做电池出生地，而且今年看他又应用了那个刀片电池，可以说是一大突破，所以说在电池技术方面是非常优秀的。
缺点：
我买东西都喜欢经过深思熟虑，在决定买汉之前，我有同级别的新能源车，燃油车都做过对比，最后选择了汉。目前使用车子也不是时间很长，所以到目前为止我也没有发现我车上有什么缺点，而且有了他之后他给我带来很多方便，总体而言我还是比较满意的。
比亚迪汉油箱缺陷怎么办
首先，停车漏油是一个常见的问题，要解决它，你需要做的就是检查汽车的机油箱，看是否有漏油的情况。如果发现有漏油，就需要去4S店人工检查，来确定漏油的原因。通常是因为机油箱里空气泄露、机油口密封圈损坏或机油过多导致的。可能还有一些其他原因，由专业人士诊断才能确定最终结果。如果检查发现机油箱内有漏油，那么必须将机油箱全部拆卸，更换密封圈，然后注入指定的机油，并检查机油和机油油路的状况，以及机油泵的泵体和流量控制器的状况。如果发现有其他问题，则要根据情况进行维修。因此，要解决比亚迪汉dmi停车漏油问题，首先要仔细检查机油箱，如果发现有漏油，应及时去4S店检查，根据情况进行维修或更换机油箱的密封圈，并注入指定的机油，以确保发动机的正常运行。
比亚迪汉的优缺点
没缺点。
比亚迪元EV的舒适度在我看来已经非常不错了，我身高1米78，坐进前排将座椅调至最低后，后头空间还有一拳稍多一点点，后排座椅的乘座感受也很好，贴合性不错，特别是后排腿部空间很充足，可以算是主流水准了，座椅支撑到位，包裹性很强，和身体有很好的贴合度。
而驾驶时的平顺性也很好。
动力系统部分，比亚迪汉将搭载一套插电式混合动力系统，其中前驱版车型由2.0TI涡轮增压发动机及110kW的电动机所组成，而全时四驱版车型还将在后桥装配350kW的电动机。传动部分，与之匹配一台6速湿式双离合变速箱。
比亚迪汉百公里加速时间仅为2.9秒，综合油耗达到2L/100km。而在纯电力驱动下的续航里程最长为100km。其加速成绩也将超越特斯拉最快车型的MODEL S P90D和P85D(狂暴模式下0-100km/h加速时间仅为3秒)。
比亚迪汉ev，这款车的优缺点都有哪些
随着比亚迪进军高端汽车的路线深入，比亚迪推出了自己的高端电动旗舰级轿车汉EV，作为30万级别的车型，汉EV的价格似乎摆脱了国产车“廉价”的标签，大有跟特斯拉较量的势头，而被网友号称为目前最强国产电动汽车的汉EV，到底值不值得买呢？
一、比亚迪汉ev优点：
1.舒适性不错
座椅比较柔软舒适透气性好，空间也是足够大的，这个空调的反应还挺快的，减震也可以缓解很多颠簸的感觉，过减速带的时候也没有什么浮动，而且我开车的时候感觉噪音很少，这辆车是可以隔绝大部分的噪音的，平时开车的时候胎噪和风噪的水平也比较低。
2.性能均衡，配置丰富
作为一款电动车，电池当然是人们关注的重点，比亚迪汉EV采用的是耐热性强、体积小且安全性也更高等优点的磷酸铁锂“刀片电池”，续航里程根据车型不同分别达到550km以及605km。其中，比亚迪汉EV超长续航版的电机放置在前桥位置，最大功率163kW，最大扭矩330N•m，官方给出的百公里加速时间为7.9秒，续航里程为605km。如果你想拥有更强的动力还有四驱的性能版可选，四驱性能版车型的前后驱动桥都搭载了交流永磁同步电机，系统综合最大功率363kW，综合最大扭矩680N•m，与之匹配的是电四驱系统。百公里加速更是达到了3.9s的成绩。
二、比亚迪汉ev缺点：
1.保值率不高。目前二手车市场上电动车的保值率普遍不高，更有许多二手车贩不愿意收电动车，而国产电动车的保值率就更低了，往往花费近30万买回来的汉EV，开五年可能也就买个七八万的水平。
2.比亚迪汉的辅助驾驶，在比较直的路面使用全速度自适应巡航没问题，但是遇到比较大的弯道，和起伏大的路面，都无法识别，需要人工介入。
