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伊朗民航第655号班机空难发生后，美国参谋长联席会议主席克劳百般抵赖，说什么：当时这架飞机偏离商业航线，以每小时450英里的速度呈下降态势向文森斯号飞来，发出军民两用信号和军用信号。文森斯号舰长经查询未发现此时有民航客机经过这一领空的资料，就向其发出多次警告。可是这架飞机既不答复，也不改变航向，这才迫使文森斯号舰长下令向其发射对空导弹。
世界十大空难 1、跑道撞机：特内里费空难 时间：1977年3月27日，死亡人数：583人，客机：波音-747 1977年3月27日，荷兰一架波音-747客机和美国一架波音-747客机在西班牙洛斯洛德斯机场跑道上相撞。由于发生事故的两架飞机都是满载油料与人员状态的大型客机，一瞬间，旅客和机组人员死亡583人，幸免于难的仅61人。此事件是因为飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。混乱的指令以及无线电通信的阻塞是这起事故的主要原因。 2、单架飞机死伤最多：大阪空难 时间：1985年8月12日，死亡人数：520人，客机：波音-747 1985年8月12日，一架属于日本航空，预定飞往大阪的波音-747-100SR飞机从东京起飞后不久，在关东地区的高天原山坠毁。除了4人奇迹般生还外，520人死亡。此次空难也是世界上牵涉到单架飞机的空难中，死伤最惨重的。据调查，这架飞机在七年前曾损伤机尾，但波音公司的维修人员少补了一排铆钉，使得损伤处积累了金属疲劳，从而导致飞机飞行时尾翼撕裂脱落，引发事故。由于事故现场是下雨的山区，日本搜救队出现了混乱和延误。而附近的驻日美军请求前往，却被自卫队拒绝。据生还者所述，坠机后不少人仍生存，但却等不及救援。事后日本搜救工作受到了广泛指责。此后，日航董事长事后引咎辞职，公司的维修部经理更是自杀谢罪。 3、空中撞机：印度“11·12”空难 时间：1996年11月12日，死亡人数：349人，飞机：波音-747客机、伊尔-76货机。图为沙特阿拉伯航空一架与失事飞机相似的波音-747。 1996年11月12日，一架从哈萨克斯坦起飞的伊尔-76货机飞至印度首都新德里附近上空时，与一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客机迎面相撞。伊尔-76左机翼削开波音-747-168B机身后半部和机尾，并使其立刻解体。两架飞机坠毁后，349名乘客全部死亡。事后，调查委员会认定，哈萨克机组人员违反指示，在下降至危险高度时并没有停止，最终撞上波音-747-168B。报告指出，哈萨克机组人员英语水平极低，引起了沟通障碍。同时，当地机场设备落后，无法测量航迹的实际高度，也影响了管制员的判断。此外，因为新德里附近空余大多被印度空军占用，使得进场和离场的航班只能使用同一条空中通道，也增加了危险隐患。事后，新德里机场新增了一条空中通道，印度民航局也规定所有进出印度的航机必须安装空中防撞系统，这是世界第一个作出此强制规定的国家。 4、炸弹袭击：印航“6·23”大空难 时间：1985年6月23日，死亡人数：329人，客机：波音-747 1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客机，在执行印度孟买飞往加拿大多伦多的航班任务时，被一名印度锡克极端恐怖分子安放的炸弹炸毁。飞机坠毁在爱尔兰东部的海面上，死亡人数达到329人。加拿大调查人员认为此案的主因在于安检程序、行李检查设备和雇员培训方面的不足。此外，原定于在同一天炸毁另一架印度航空波音-747飞机的炸弹并没有被装上飞机，而是在东京的行李仓库中提前爆炸，使机上人员逃过一劫。 5、死锁的舱门：沙特“8·19”空难 时间：1980年8月19日，死亡人数：301人，客机：洛克希德-L1101 1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飞往卡拉奇的洛克希德L-1101客机刚刚起飞后，行李舱突然着火，随后一台发动机也起火，接着大火蔓延至机舱。在返回利雅得机场迫降后，不知出于什么原因，机组人员让平安着陆的飞机一直滑行到跑道末端才停下，而且之后让飞机的发动机继续开了3分钟。利雅得机场救助人员由于没有配备足够救援工具，无法及时打开任何一个机舱门。到最后破门成功时，机上的301人已在机舱的大火中全部丧生。 6、空对空导弹：苏联空军击落韩国民航客机 时间：1983年9月1日，死亡人数：269人，客机：波音-747。 战斗机向客机发射导弹，这不只是在电影中才有的画面。1983年9月1日，属于韩国航空的一架波音-747飞机搭乘着269名乘客和机组人员，在从纽约飞往首尔的途中，由于迷航而偏离航线数百公里，沿“之字形”误入苏联领空。飞机在接近北太平洋的库页岛时，苏联明知其民航身份，但怀疑是间谍机，于是派出苏-15战斗机发出的两枚导弹将其击落。事后，国际民用航空组织(ICAO)为这次航线偏离做了一个诡异的定义：“飞行员在可容许范围内失去了警觉和注意力。”早在1978年，前苏联的苏-15战斗机就曾攻击韩国民航客机波音-707，两次攻击造成了伤亡近300人的严重事故，全球震惊。 7.空中爆炸：洛克比空难 时间：1988年12月21日 死亡人数：270人死亡 客机：波音747 当日，泛美航空103号班机执行法兰克福－伦敦－纽约－底特律航线。它成为恐怖袭击目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹难。这次炸弹袭击被视为一次对美国象征的袭击，是九一一袭击事件发生前最严重的恐怖活动。此次事件亦重挫泛美航空的营运，该公司在空难发生的三年之后宣告破产。 8、最后的“协和”：法国航空4590号班机空难 时间：2000年7月25日，死亡人数：113人，客机：协和 法国航空4590号班机空难坠毁案举世瞩目。2000年7月25日，该航班的协和客机起飞后，不久左侧机翼着火并坠毁于一间旅馆，机上所有乘客和机组人员109人全部罹难，并导致旅馆里4人死亡。官方调查报告认为，空难发生当天，跑道上有一条麦道DC-10客机引擎跌出的长条形金属部件未清走。在4590航班客机起飞时，飞机机轮碾过该部件，导致轮胎爆裂，碎片高速射向机翼的油缸，割断起落架的电缆线，导致火花引燃漏油起火。起火时机场的航管人员虽有发现并通报该班机机长，但因飞机已滑行至320公里/时不得不起飞，继而烧毁机翼，导致机翼熔化，令飞机无法攀升及加速，最后失速坠毁。协和飞机是当时世上最快的客机，在这次空难发生以前，按每飞行里数的乘客死亡率计算，它是最安全的飞机之一。事后，英航、法航停飞全部协和，之后载客量下滑，从此一蹶不振，2003年退出航空业。图为停放在法国巴黎戴高乐机场的协和客机。 9、自杀攻击:9·11恐怖袭击 时间:2001年9月11日上午 人员伤亡:3201人死亡，6291人受伤 客机：波音767、波音757 美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，包括美国纽约地标性建筑世界贸易中心（双子塔）在内的6座建筑被完全摧毁，其它23座高层建筑遭到破坏。一架袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。 10、没有最安全：法航空客-A330坠海 时间：2009年6月1日，死亡人数：228人，客机：空客-A330。 2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的途中在大西洋上空失踪，机上人员全部罹难或失踪，其中有9名乘客来自中国。这架空客-A330在起飞大约3个半小时之后就从雷达屏幕上消失，失踪地点的下方是风高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因据悉是用于测速的皮托管被冷空气的寒冰粒阻塞导致。法国调查人员在检查了被寻获的50名死者遗体后发现，遇害者并不是溺毙的，他们在坠海前就已死亡。空客-A330一直是公认较为安全的机型，这次事故是A330诞生以来第一起乘客死亡的空难。然而，次年5月12日，一班由南非约翰内斯堡飞抵利比亚的黎波里的空客-A330－200在降落时，于距离跑道只有一米处突然爆炸坠毁，完全解体。机上104人中只有一名10岁荷兰儿童幸存，但他获救后已经失忆，不记得出事时的情形。图为巴西军方打捞法航失事客机残骸。
全球十大诡异航空灾难：
1、特内里费空难（1977年）
该空难发生在1977年，这场事故是在机场跑道发生的，当时因为天气不太好大雾挡住视线，有两架客机受到影响，荷航的机长强行起飞结果撞上了泛美航空A1736班机，最终导致一共583人葬身。
2、日本航空123号班机（1985年）
这架飞机在发生事故之前已经有一定故障没有得到完全的修复，当时飞上天空之后后舱壁失控飞行员没办法继续控制飞机，最终这场事故导致了520人死亡，只有四名幸存者。
3、特阿拉伯航空763号班机空难（1996年）
在1996年11月12日的时候特阿拉伯航空763号班机与哈萨克斯坦航空1907号班机在空中遇到，最终相撞导致共349人遇难。
4、土耳其航空981号班机（1974年）
在1974年，土耳其航空981号班机因为飞机设计问题，在空中发生爆炸，当时机上人员346人全部遇难。
5、伊朗伊尔－76坠毁（2003年）
这是一次比较奇怪的空难，因为死亡人数众多但是相关的消息却很少，这次事故中有302人死亡，无一幸存者。
6、沙特阿拉伯航空163号班机（1980年）
飞机起飞6分钟后，突然发生火灾并且产生了大量的烟雾。
当时并没有重视起来，后来着陆之后救援人员也没有第一时间开始救援，浪费了相当珍贵的时间，并且直到23分钟之后才进入飞机，但是所有乘客都已遇难，一共有287名乘客和14名机组人员共301人遇难。
7、埃塞俄比亚航空961号航班（1996年）
这场事故同样也是相当致命的，不过相关的信息比较少，因为这架飞机是非法的。可能因为超载和里面携带武器的缘故，它在空中燃烧了起来，最终在火球中爆炸了，其中大约225人到348人死亡，500人受伤。
8、伊朗航空655号班（1988年）
文森号以为是敌方的飞机最终将其击落，飞机上290人无辜死亡。
9、美国航空191班（1979年）
这是美国历史上相当严重的空难，事故的主要原因是飞行员操作失误，航班误入空气乱流中，飞机尾翼也损坏了，飞机遇难坠落，这场事故一共有273人遇难。
10、韩国航空007航班（1983年）
当时因为不正确的道行系统，飞机在空中偏离了方向并且进入了苏联领空，当时正好有一架美国民用飞机靠近，苏联并不确定两家飞机分别是哪个，最终击落了飞机，这场事故中有269人遇难。
伊朗航空公司655号班机是空中客车A300B2型，注册编号EP-IBU ，由穆尔辛·礼萨扬驾驶，他是一位拥有7,000小时飞行经验的资深机师。这架飞机在德黑兰时间（UTC+0330）上午 10:17 于阿巴斯港离开，比原定的起飞时间延迟27分钟，原本应该是总计28分钟的航程。在起飞之后，这架飞机由阿巴斯港塔台指挥开启其应答器，向波斯湾前进。飞行航线是惯常编定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直线飞往迪拜机场。因为距离短，飞机采用简单的飞行模式，先爬升至14000英尺（约4300米），巡航片刻后在迪拜降落。当时美国海军的导弹巡洋舰文森斯号正在邻近，位于霍尔木兹海峡，由舰长威廉·罗杰斯三世指挥，舰上配备当时先进的神盾战斗系统。1988年7月3日 文森斯号和伊朗炮艇交火时闯进伊朗水域。较早时，文森斯号和伊朗炮艇也闯进阿曼水域，直至被一艘阿曼军舰驱逐。美国军舰赛茨号和埃尔默·蒙哥马利号正在附近。上午10:24，距离655号班机11海里远，文森斯号发射两枚SM-2MR地对空导弹，都击中了655号班机。开火后，文森斯号舰员发现飞机原来是民航客机。击落客机事件引发激烈争执。伊朗严正斥责击落事件是野蛮行径。而当时的美国副总统乔治·赫伯特·沃克·布希，在联合国强辩称击落事件属战时事故，文森斯号船员在当时的情况采取了适当行动。
1、中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？2、中国通用航空产业集团公司是什么级别?3、中国有哪些通用航空公司4、zh开头的航班是哪个航空公司?5、中国通用航空公司有多少6、历史上中国有几次空难？中国国内通用航空公司排名，哪些是有实力的呢？全国经民航局批准的通用航空企业共103家，新疆通航、飞龙通航、黑龙江农垦都很厉害，听说现在有一个通辽市神鹰通用航空有限公司，是全国第一家以超轻型飞机注册的通用航空企业，在飞机播种、灭虫工作中取得了骄人成绩，并要打造中国通用航空第一品牌，实力不俗、管理正规、前途一片光明。听说是下岗职工办的公司，很牛、有魄力。有机会去见识见识。中国通用航空产业集团公司是什么级别?东方通用航空有限责任公司是国内最早经民航局批准的甲类通用航空企业，为中国东方航空集团公司全资子公司，是我国最早从事通用航空业务的企业,公司前身为中国通用航空公司。属于有限责任公司(法人独资。1998年中国通用航空公司并入中国东方航空集团公司后，原中国通用航空公司的通用航空业务板块重新整合成为东方通用航空公司，并于2008年改制为有限责任公司。至2011年9月9日，公司实现连续26年安全飞行，为国内通用航空业最长的安全记录。扩展资料公司以直升机运营为主要业务领域，拥有S-92、S-76C++、S-76A++、BELL212、BO105等型号直升机13架。公司下属的太原航空摄影有限公司拥有空中国王SKB200、Y5B等固定翼飞机5架，装备目前国际先进的航空摄影及测量设备。经营范围：石油服务、医疗救护、通用航空包机飞行；直升机引航、渔业飞行、直升机机外载荷飞行、人工降水、航空探矿；空中游览；航空器代管；航空摄影；海洋监测；空中巡查；城市消防；气象探测；空中广告；科学实验；航空喷洒（撒。参考资料来源：百度百科——东方通用航空有限责任公司中国有哪些通用航空公司楼上说的是航线航班，通航公司中国现在有很多，包括公务机的和农林作业的，有中信海直、金鹿、中一太客、南山、东海、首航直升机等等zh开头的航班是哪个航空公司?zh开头的航班是深圳航空公司。深圳航空有限责任公司（英文简称：ShenzhenAirlines1992年11月成立，1993年9月17日正式开航。是一家总部位于广东省深圳市的航空公司。IATA代码为ZH，ICAO代码为CSZ，运单前缀（三位数为500，呼号为ShenzhenAir。扩展资料：常见航空公司代码表：1、中国国际航空股份有限公司，2位代码：CA2、中国南方航空公司，2位代码：CZ3、西部航空有限责任公司，2位代码：PN4、东方航空公司，2位代码：MU5、厦门航空公司，2位代码：MF6、山东航空公司，2位代码：SC7、成都航空公司，2位代码：EU8、上海航空公司，2位代码：FM9、中国联合航空公司，2位代码：KN10、中国新华航空公司，2位代码：X211、幸福航空责任有限公司，2位代码：JR12、云南航空公司，2位代码：3Q13、新疆航空公司，2位代码：XQ14、四川航空公司，2位代码：3U15、中原航空公司，2位代码：Z216、武汉航空公司，2位代码：WU17、贵州航空公司，2位代码：G418、海南航空公司，2位代码：HU19、中国通用航空公司，2位代码：GP20、南京航空公司，2位代码：3W21、浙江航空公司，2位代码：ZJ22、长城航空公司，2位代码：G823、福建航空公司，2位代码：FJ24、长安航空公司，2位代码：9H25、浙江长龙航空公司，2位代码：GJ26、首都航空公司，2位代码：JD27、上海吉祥航空公司，2位代码：HO28、上海春秋航空公司，2位代码：9C29、天津航空公司，2位代码：GS30、华夏航空有限公司，2位代码：G531、国际航空公司，2位代码：32、中文名称，2位代码：2位代码33、港龙航空公司，2位代码：KA34、大韩航空公司，2位代码：KE35、韩亚航空公司，2位代码：OZ36、日本航空公司，2位代码：JL37、全日空公司，2位代码：NH38、新加坡航空公司，2位代码：SQ39、泰国国际航空公司，2位代码：TG40、美国西北航空公司，2位代码：NW41、加拿大国际航空公司，2位代码：AC42、美国联合航空公司，2位代码：UA43、英国航空公司，2位代码：BA44、荷兰皇家航空公司，2位代码：KL45、德国汉莎航空公司，2位代码：LH46、法国航空公司，2位代码：AF47、瑞士航空公司，2位代码：LX48、奥地利航空公司，2位代码：OS49、俄罗斯国际航空公司，2位代码：SU50、澳洲航空公司，2位代码：QF51、芬兰航空公司，2位代码：AY52、意大利航空公司，2位代码：AZ53、斯堪的纳维亚（北欧航空公司，2位代码：SK54、文莱皇家航空公司，2位代码：BI55、印度尼西亚鹰航空公司，2位代码：GA56、新加坡胜安航空公司，2位代码：MI57、马来西亚航空公司，2位代码：MH58、埃塞俄比亚航空公司，2位代码：ET59、美国长青国际航空公司，2位代码：EZ60、波兰航空公司，2位代码：LO61、罗马尼亚航空公司，2位代码：RO62、乌兹别克斯坦航空公司，2位代码：HY63、伏尔加第聂伯航空公司，2位代码：VI64、乌克兰航空公司，2位代码：65、哈萨克斯坦航空公司，2位代码：K466、蒙古航空公司，2位代码：OM67、巴基斯坦国际航空公司，2位代码：PK68、菲利宾航空公司，2位代码：PR69、王家尼泊尔航空公司，2位代码：RA70、伊朗航空公司，2位代码：IR71、日本航空系统株氏会航空公司，2位代码：JD72、高丽航空公司，2位代码：JS73、以色列航空公司，2位代码：LY74、澳门航空公司，2位代码：NX75、缅甸国际航空公司，2位代码：UB76、越南航空公司，2位代码：VN77、国泰航空公司，2位代码：CX78、阿拉伯联合酋长国航空公司(阿联酋航空，2位代码：EK中国通用航空公司有多少中国东方航空公司、中国国际航空公司、中国南方航空公司、海南航空、上海航空公司、新疆航空公司、四川航空公司、厦门航空、中国国航货运公司、长安航空、中国货运航空、中飞通用航空公司、中国邮政航空、中国联合航空、中国新华航空、金鹿公务机(DeerJet、东星航空、贵州航空、华夏航空、翡翠货运航空、JetwinCargoAirline、奥凯航空、山东航空、山西航空、深圳航空、春秋航空、鹰联航空、武汉航空、扬子江货运航空历史上中国有几次空难？1908年10月17日，莱特兄弟设计制造的飞机在弗吉尼亚的迈尔堡进行第三次飞行时发生了意外，26岁的陆军中尉托马斯·塞普里金成为第一位死于空难的人。空难是我们每一个人都不希望发生的事情，细数近三十年来中国发生过多少次空难，这些值得我们去深思和改进。1.1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难1982年4月26日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在向桂林奇峰岭机场进近过程中，失去控制，于16：45猛烈撞击阳朔附近的崩山粉碎性解体，原因不详。2.1982年中国民航IL18广州事故1982年12月24日IL18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造在广州机场五边进近飞行时，客舱冒烟，机组判断为电器起火，切断总电源，飞机落地采用紧急刹车，在联络道口处将飞机成功停稳，旅客开始从前舱门放下的工作梯开始撤离，但撤到第11名旅客时，舱内烟雾变浓，随后转为明火，大火最终在1小时后扑灭，飞机完全报废。3.1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故1983年9月14日三叉戟(Trident2E/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司制造在桂林奇峰岭军民两用机场滑行过程中，与一架空军轰六飞机相撞。4.1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难1985年1月18日AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造，当时济南天气状况不佳，在进近过程中偏离航道，不具备降落条件，塔台指示复飞时，机组有些犹豫，在最终进行复飞操作时处置不当，因失速坠地。5.西南航空公司伊尔-18-222号坠机1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京-重庆航班任务时，在重庆机场附近坠毁，108人遇难。6.山西航空IL14坠机意外1988年10月7日IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造从空军临汾机场起飞后爬升过程中，由于左发突然停车，失去动力，飞机失控，撞向地面，最终在一家饭店屋顶坠毁。7.1989年东方航空AN24起飞意外1989年8月15日AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造在上海机场起飞离地过程中，右发动机突然停车，机组采取措施，继续起飞，基本修正飞机偏转问题，但飞机未能继续爬升，飞机接地后最终冲出跑道，坠入离机场跑道外240米处的小河中8.1992年通用航空YK42起飞意外1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事，107人死亡，19人受伤。9.1992年南方航空B737阳朔撞山空难1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的空难之一。10.1993年中国西北航空Bae146银川中断起飞意外1993年7月23日，中国西北航空公司BAE146型2716号飞机执行银川-北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。11.1994年中国西北航空TU154西安空难1994年6月6日，中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。12.1997年南方航空B737深圳空难1997年5月8日晚21时许，中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆-深圳3456航班任务，在恶劣天气中强行降落深圳黄田机场，着陆过程中失事。机上旅客65人，其中死亡33人，重伤8人，轻伤20人;空勤组9人，其中死亡2人，重伤1人，轻伤6人。13.1999年中国西南航空TU154瑞安空难1999年2月24日，中国西南航空公司图154—2622号飞机在执行成都至温州航班任务时坠毁，61人遇难。14.武汉6·22空难2000年6月22日下午3时左右，武汉航空公司一架恩施-武汉的运7型客机，在武汉郊区坠毁，坠地时将汉江南岸一艘蹦船撞毁，当时在船上作业的7人全部遇难，加上飞机上的42名死者，此次空难中一共有49人牺牲。15.2002年中国国际航空釜山空难2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。16.2002年中国北方航空MD82大连坠海2002年5月7日，中国北方航空公司一架麦道82飞机在辽宁大连附近海域坠毁，机上103名乘客和9名机组人员全部罹难。17.2004年中国东方航空CRJ200包头失事2004年11月21日8时21分，东航云南分公司(其前身为中国云南航空公司B-3072号CRJ-200型飞机，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。造成55人(其中47名乘客、6名机组人员和2名地面人员遇难，直接经济损失1.8亿元。18.伊春空难 2010年8月24日，河南航空有限公司机型为ERJ-190，注册编号B-3130号飞机执行哈尔滨至伊春的VD8387班次定期客运航班任务，在黑龙江省伊春市林都机场30号跑道近进时距离跑道690米处（北纬4744’52“，东经12902’34”坠毁，部分乘客在坠毁时被甩出机舱。19.2022年MU5735坠机3月21日下午，中国东方航空云南公司MU5735航班在从昆明长水机场飞往广州白云机场途中发生坠机事故，在广西梧州境内山区失事。这也是中国民航自2010年伊春空难之后又一次重大事故，并导致持续4227天，行业安全纪录再次“清零”。
1.英迪拉甘地国际机场
1996年11月12日，一架波音747和一架伊尔-76在新德里附近哈里亚纳邦达德利附近空中相撞，349人遇难。遗憾的是，这是一起完全可以避免的空难。防碰撞的雷达设备在机场，但由于人为原因没有安装使用。事发当天，沙特阿拉伯航空公司763航班从英迪拉甘地国际机场起飞后不久，与哈萨克斯坦航空公司1907航班相撞。这次事故也是航空史上最严重的空难，被称为历史上的ChalkyDudley空难。2.英迪拉甘地国际机场和大兴机场
全球十大机场旅客吞吐量(2021年1-3月)等级机场国际航空运输协会全国旅客吞吐量代码(单位：万人)美国亚特兰大国际机场1117.98中国广州白云国际机场1063.41123456789美国DFW达拉斯沃斯堡国际机场1011.66中国CTU成都双流国际机场1009.96印度英迪拉甘地国际机场970.14丹佛国际机场DEN美国954.40中国深圳宝安国际机场909.46中国CKG重庆江北国际机场852.85KMG昆明长水国际机场847.9910中国上海虹桥国际机场743.933.英迪拉甘地机场是哪个国家
DEL是印度国家机场，新德里英迪拉甘地国际机场代码。英迪拉甘地国际机场(全英文名称：英迪拉甘地国际机场，三字代码(IATA):del；四字代码(ICAO):VIDP)位于印度德里，但主要服务于印度南部23公里(14英里)的首都新德里。英迪拉甘地国际机场主要服务于首都新德里。英迪拉甘地国际机场是该国的主要机场，也是南亚第二繁忙的机场。在移交给印度机场管理局之前，该机场一直由印度空军和巴勒姆机场管理。4.德里英迪拉甘地国际机场
英迪拉甘地国际机场英迪拉甘地国际机场位于印度德里，但主要服务于首都新德里。英迪拉甘地国际机场是该国的主要机场，也是南亚第二繁忙的机场。3号航站楼目前正在建设中，预计成本为1900万美元。2008年9月，全球最繁忙机场排名出炉，英迪拉甘地国际机场以6350万人次的旅客吞吐量排名第16位。中文名英迪拉甘地国际机场外国名字英迪拉甘地国际机场三字符代码国际航空运输协会西乌萨古尔拉姆古兰机场印度德里四字符代码国际民航组织简介英迪拉甘地国际机场(全英文名称：英迪拉甘地国际机场，三字代码(IATA):del；四字代码(ICAO):VIDP)位于印度德里，但主要服务于印度南部23公里(14英里)的首都新德里。英迪拉甘地国际机场是该国的主要机场，也是南亚第二繁忙的机场。在移交给印度机场管理局之前，该机场一直由印度空军和巴勒姆机场管理。2007年，英迪拉甘地国际机场接待了2300万名乘客。新的3号航站楼目前正在建设中，预计成本为1900万美元，在2010年英联邦运动会开幕前，该项目每年可接待3700万乘客。2008年9月，机场更新了主跑道，长度为4430米。以下是跑道信息：方向表面条件0/283，810米(12，500英尺)沥青09/272，813米(9，229英尺)的沥青1/294，430米(14，534英尺)沥青坐标位置：东经28度33分59秒077度06分11秒终端和航路点终端1A，1B，1d-国内线路航空目的地印度地区航空公司(印度航空公司子公司)艾哈迈达巴德、阿拉哈巴德、钦奈、瓜里尔、贾巴尔普尔、斋浦尔、坎普尔、古卢、贝尔坦高、苏拉特、乌代布尔、瓦多达拉、维萨卡普特纳姆。果阿艾哈迈达巴德、阿姆利则、班加罗尔、昌迪加尔、科钦、果阿、查谟、孟买、斯利那加印度航空公司(印度航空国内线)艾哈迈达巴德、奥兰加巴德、巴多格拉、班加罗尔、博帕尔、布巴纳斯瓦尔、卡利卡特、昌迪加尔、钦奈、科钦、哥印拜陀、果阿、高哈蒂、海得拉巴、因帕尔、印多尔、查谟、焦特布尔、凯朱拉霍、加尔各答等。IndiGoAirlines，Agartala，Ahmedabad，Bangalore，BubbaNasvall，Chennai，Cochin，Goa，Gauhati，Hyderabad，Impal，Calcutta，Mumbai，Nagpur，Pune，Vadodara。贾格森航空公司昌迪加尔、达兰萨拉、古卢、潘特纳加尔、西姆拉5.英迪拉甘地国际机场过境签证好办吗
世界十大皮疹：一.特内里费空难53人死亡。1977年3月27日，两架波音747飞机在西班牙北非海岸外的自治领土加那利群岛洛斯罗迪欧机场的跑道上高速相撞，导致两架飞机上多达583名乘客和机组人员不幸遇难。其中，荷航飞机上的248人全部遇难，而泛美航班上的61人奇迹生还。2.日本123航班空难50人死亡。1985年8月12日，航班为波音747-100SR，飞机编号为JA8119。载有509名乘客和15名机组人员，从日本东京羽田机场飞往大阪伊丹机场。由于维护不当，飞机尾部的压力盖在飞行中爆裂，导致爆炸减压，失去液压控制。飞机坠毁在群马县于超鹰山附近的高田元山，造成520人遇难，其中包括宝中剧团著名演员北原耀子和著名歌手坂本圭。但4名女性奇迹般生还(1名不当班的空姐，1对母女，1名12岁女孩)。三。沙特阿拉伯763号空难39人死亡。1996年11月12日，刚刚从英迪拉甘地国际机场起飞的沙特阿拉伯航空公司763号航班(波音747-168B，编号HZ-AIH)在新德里附近哈里亚纳邦Chakidari上空与正在接近同一机场的哈萨克斯坦航空公司1907号航班相撞。两架飞机上共有349人遇难，这是航空史上第三起最严重的空难，也是一起严重的空难。4.土耳其981航班空难36人死亡。1974年3月3日，土耳其航空公司)981号航班981号，在从法国巴黎飞往英国伦敦的途中，遇到了与美国航空公司96号航班相同的情况。但爆炸式失压导致所有液压管失控断裂，飞机在巴黎郊区坠毁，机上346人全部遇难。动词（verb的缩写）印度182航班空难39人死亡。1985年6月23日，一架波音747-237B客机在从加拿大飞往英国的途中，突然神秘地坠毁在爱尔兰以南的大西洋上。飞机上的329人将全部遇难。印度航空182航班是从加拿大蒙特利尔飞往印度新德里和孟买的航班，中途在英国伦敦停留。加拿大执法当局后来认定该事件是锡克教分离主义运动组织的恐怖袭击。六、沙特阿拉伯163空难301人死亡。1980年8月19日，一架罗氏L1011-200三星执行了这次飞行，有287名乘客和14名机组人员。在利雅得国际机场起飞后，报告称货舱着火。虽然飞机成功返航，但机上仍有301人。这是当时航空史上第三起最严重的单机空难，仅次于日本航空123号航班和土耳其航空981号航班。七。伊朗655航班空难20人死亡。1988年7月3日，伊朗航空公司655号航班(IR655)被美国巡洋舰文森斯号误认为敌方F14战斗机，被击落。机上290名乘客和机组人员全部遇难，其中包括38名非伊朗人、66名儿童和一名孕妇。八。美国191号航班空难21人死亡。1979年5月25日，美国航空公司191号航班从芝加哥起飞。sO黑尔机场，一会儿后坠毁。一架执行任务的DC-10-10客机起飞时因左侧发动机突然脱落而熄火并坠毁。所有乘客和机组人员都因撞击或火灾而丧生。包括地面上的两个人。九、韩国波音747航班29人死亡。1983年9月1日，大韩航空007航班，波音747-200，飞机编号HL7442，进入苏联领空，遭到苏联空军苏-15截击机的攻击，坠毁在库页岛西南方的公海。机上有240名乘客和29名机组人员，包括75名韩国乘客、61名美国乘客、22名日本乘客、25名中国和台湾地区乘客、6名中国和香港乘客以及51名其他国家的乘客。他们都被杀了。X.美国587航班空难25人死亡。2001年11月12日，美国航空公司587航班从JFK国际机场起飞后不久，在纽约皇后区附近的贝尔港坠毁，爆炸并起火，造成251名乘客、9名机组人员和5名地面居民死亡。共有265人遇难，成为美国第二大空难，仅次于美国航空公司191航班。印度美国的标志性建筑有：泰姬陵；莲花寺；琥珀堡；拉吉加特。泰姬陵是印度最著名的古迹之一。莲花寺，又名巴哈我的寺庙，是一座由白色大理石建成的建筑。它以其壮观的美景而闻名，长期以来一直是印度人的骄傲。泰姬陵位于印度北方邦的阿格拉，距离新德里200多公里，在亚穆纳河的右侧。它由大厅、钟楼、尖塔、水池等组成。全部由纯白色大理石制成，镶嵌玻璃和玛瑙，具有极高的艺术价值。6.英迪拉甘地国际机场到泰姬陵
亚洲s十大机场，前五名中有三个被中国垄断；在前六名中，中国独占四席，大幅度夺得第一。具体列表如下：10.新加坡樟宜机场是新加坡主要的民用机场，也是亚洲第10大机场，年旅客吞吐量6222万人次，亚洲排名第10，世界排名第18。9.苏加诺-哈达国际机场位于印度尼西亚首都雅加达，是印度尼西亚爪哇岛大雅加达地区的主要机场，也是亚洲第九大机场，年旅客吞吐量6302万人次，排名亚洲第九，世界第十七。8.英迪拉甘地国际机场(IndiraGandhiInternationalAirport)位于印度德里，是印度的主要机场，也是亚洲第八大机场，年旅客吞吐量6345万人次，排名亚洲第八，世界第十六。7.伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场是土耳其的主要国际机场，也是亚洲第七大机场，年旅客吞吐量6373万人次，位居亚洲第七、世界第十五。6.广州白云国际机场是mainlandChina第三大机场，亚洲第六大机场，年旅客吞吐量6584万人次，亚洲第六，世界第十三。5.上海浦东国际机场是mainlandChina第二大机场，亚洲第五大机场，年旅客吞吐量7000万人次，居亚洲第五位、世界第九位。4.香港国际机场是世界上最繁忙的机场之一，是亚洲第四大机场，年旅客吞吐量达7286万人次，位居亚洲第四、世界第八。3.东京羽田国际机场是日本最大的机场，也是亚洲第三大机场，年旅客吞吐量8496万人次，位居亚洲第三、世界第四。2.迪拜国际机场是中东最大的机场，也是亚洲第二大机场，年旅客吞吐量8824万人次，位居亚洲第二、世界第三。1.北京首都国际机场是中国、亚洲、世界最大的机场，年旅客吞吐量9579万人次，居亚洲第一、世界第二。7.英迪拉甘地国际机场航站楼
1北京首都国际机场是中国、亚洲乃至世界最大的机场超级大机场。年旅客吞吐量9579万人次，亚洲第一，世界第二。其他还有亚洲排名第二的迪拜国际机场、东京羽田国际机场、排名第四的香港国际机场，其后依次是上海浦东国际机场、广州白云国际机场、伊斯坦布尔阿塔图尔克国际机场、印度英迪拉甘地国际机场、印尼苏加诺-哈达国际机场、新加坡樟宜机场。8.英迪拉甘地国际机场俯视图
北京到新德里有直达航班，大约7小时25分钟到达。中国国航CA947空客330直飞机场：首都国际机场T3航站楼机场：英迪拉甘地国际机场T3a票价：经济舱4210，超级经济舱6170。还有40个中转航班可供选择。从北京飞往新德里非常方便。新德里是一个拥有多元文化和丰富娱乐活动的城市。旅游时间的安排从半天到六天不等。作为北印度的交通枢纽和传统旅游路线上的一站金三角，许多旅行者选择它作为他们印度之旅的起点或终点，他们大多安排2-3天参观。新德里最吸引人的地方是北印度乃至中亚特色景点——的集合。如果你不如果你没有时间游遍北印度，你可以在这里找到类似的景点来弥补你的遗憾。这里有两处世界文化遗产：胡玛雍陵和古腾堡塔。丰富的宗教遗址：巴哈的莲花寺我，贾马清真寺，印度教阿克萨达姆寺，印度教纳拉扬寺，拉克什米，释迦牟尼，释迦牟尼等。作为首都，有许多政治地标：国王s大道、印度门、拉吉加特等。不过相比国内的古迹，德里的古迹修复并不是很好，所以如果想获得更好的体验，最好在参观前多了解一些历史。新德里的城市主要分为两部分：北部的旧德里和南部的新德里。以红堡为中心的旧德里，曾是莫卧儿帝国的首都，充满中世纪风情。德里火车站和背包客度假胜地帕哈拉甘离这里不远，但这个地区缺乏规划，视觉上很混乱。新德里是英国人在殖民时期规划的，它更现代化，以政治地标、博物馆和现代场所为特色。除此之外，南部、东郊、德里周边也有值得一游的古迹。由于景点分布较广，建议以区域方式游览。乘坐先坐地铁，再短暂坐电动三轮车。很多景点周一不开放，需要特别注意。本指南中的票价均为外国游客价格。
