本文目录
- 阿斯顿·马丁全新品牌标识发布 搭载于下一代跑车上
- 阿斯顿马丁dbx性能
- 阿斯顿·马丁DBX707特别版
- 阿斯顿·马丁DBX707最新消息 或将推出轻量版车型
- 英伦神车惊现魔都——阿斯顿·马丁的神秘车库
- 阿斯顿·马丁DBX707开始预售
阿斯顿·马丁全新品牌标识发布 搭载于下一代跑车上
易车讯 7月20日，阿斯顿·马丁发布了全新品牌标识。全新的珐琅翼形徽标由伯明翰珠宝区的工匠手工打造，并将搭载于阿斯顿·马丁下一代跑车上。
据了解，本次升级而来的品牌标志性翼形徽标，由久负盛名的阿斯顿·马丁设计部门与著名的英国艺术总监兼视觉设计师彼得·萨维尔（Peter Saville）联手打造。这是自2003年以来品牌徽标的首次重大更新，也是阿斯顿·马丁109年历史上第8次品牌徽标调整。
一同发布的还包括了全新的品牌理念“Intensity. Driven.”新近推出的阿斯顿·马丁DBX707、V12 Vantage、Valkyrie、Valhalla等，都是这一全新品牌理念的展现。
根据易车App“品牌热度榜”的数据显示，阿斯顿·马丁品牌热度排名第103位。如需更多数据，请到易车App查看。
阿斯顿马丁dbx性能
阿斯顿dbx配备了双涡轮增压发动机。阿斯顿dbx采用4.0升双涡轮增压v8发动机。阿斯顿马丁dbx是阿斯顿马丁旗下的一款中大型suv。该车长宽高分别为5039 mm(毫米)、1998 mm(毫米)、1680 mm(毫米)，轴距为3060 mm(毫米)。
阿斯顿dbx的4.0升双涡轮增压v8发动机可以输出550马力和700牛米的最大扭矩。这台发动机可以在6500转/分钟时输出最大功率，在2200到5000转/分钟时输出最大扭矩。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，可以提高汽车的机动性。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡舒适性，从而可以提高汽车的舒适性。
阿斯顿dbx的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。
这种悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象，可以提高汽车的操控性。
阿斯顿·马丁DBX707特别版
阿斯顿·马丁DBX707特别版近日，阿斯顿·马丁推出了一款DBX707 AMR23 Edition特别版车型，该车以阿斯顿·马丁全新F1赛车AMR23为名，并采用相似的车身配色，目的是为庆祝阿斯顿·马丁沙特阿美高知特F1车队（Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team）在赛事中取得胜利。目前，新车已正式启动预订，不过具体的量产数量官方尚未公布。DBX707 AMR23版仍由阿斯顿·马丁Q（Q Aston Martin）定制打造，名为Podium Green的绿色涂装与此前发布的DBX赛事医疗车基本一致，前翼子板处的Q徽章表明了该车独特的身份。与此同时，新车还拥有专属碳纤维套件和车身同色刹车卡钳。内饰方面，DBX707 AMR23版使用的是Onyx Black/Eifel Green黑绿双色风格，中控台和运动座椅上醒目的对比缝线与该车的外观设计相得益彰。此外，车内随处可见的碳纤维饰板以及门槛处的AMR23徽标则突显了该车的赛车血统。动力配备方面，新车继续搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力，最大扭矩899牛·米，0-96km/h加速所需时间仅为3.1秒，极速可达306km/h。传动系统匹配9速自动变速箱。除此之外，新车还对空气悬架、电子助力转向系统以及电子限滑差速器进行了升级。
阿斯顿·马丁DBX707最新消息 或将推出轻量版车型
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了阿斯顿·马丁DBX707最新消息，官方目前正在推出一款轻量版车型，通过对车内一些功能的和配置的精简，比如换掉全景天窗和电动遮阳帘，可以至少减重25千克，由此来获得更棒的性能表现。
阿斯顿·马丁DBX707定位DBX的性能版车型，搭载了4.0T V8发动机，发动机最大功率520kW，也就是707马力，因此新车才命名为DBX707。
作为性能版车型，新车在外观方面采用了更为运动的设计，除了标志性的大面积进气格栅外，车辆尾部还拥有大尺寸扩散器，此外，DBX707还采用了双边四出式排气。轮圈方面，车辆标配22英寸轮圈，并提供23英寸轮圈可供选择。
内饰方面，新车基本沿用了DBX的设计，但中控台下部经过了重新设计，驾驶模式选择开关、悬架模式、ESP和主动排气开关等均采用了实体按键样式，无需像普通DBX那样通过触摸屏选择。此外，车辆还配备了运动型座椅，均有16向调节和加热功能。
动力方面，新车搭载了4.0T V8发动机，发动机最大功率520kW，最大扭矩900N·m，与之匹配的是9速双离合变速箱，配合经过调整的四驱系统以及升级的限滑差速器，车辆的0-100km/h加速时间仅为3.2秒，车辆最高时速为310km/h。
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英伦神车惊现魔都——阿斯顿·马丁的神秘车库
上海国际车展前，阿斯顿·马丁为庆祝品牌110周年，在上海百年文化地标张园打造了一条“阿斯顿•马丁大道”，其也成为了品牌入华以来举办规模最大的活动。车展后，阿斯顿·马丁持续发热，这次把“街道”改在了“赛道”，举办了一场全系车型的赛道体验，另有神秘车库闪现上赛，跟着四万大叔的镜头一探究竟吧。
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从开头的视频里我们可以看到，DBX707、DB11、Vantage、DBS、DBX V8等一众在售经典车型。这也是除了应邀媒体外，公众可首次在纯赛道环境体验阿斯顿·马丁全车系驾驶的一次活动。全球执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman还亲临赛场，为我们讲解阿斯顿·马丁全球战略与设计理念。
所有车型里最令四万大叔着迷的还是有F1技术加持的DBX707，其凭借搭载697马力双涡轮增压V8发动机，赢得了“最强大SUV”的称号。新的湿式离合器变速箱取代了传统的变矩器单元，换挡更快、更直接，0-60公里/小时的冲刺时间仅为3.1秒。其配备了标准碳陶瓷制动器，带升级的六活塞卡钳和制动系统，让DBX707在上赛里游刃有余。
赛道上的车辆都是“前菜”，真正的主角都在上赛P房的神秘车库里，不仅有阿斯顿·马丁的F1赛车AMR23、詹姆斯·邦德的DB4还有“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER等5辆神车，错过第一支视频的朋友，可以直接从下面视频进入主题了。
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那就先从AMR23说起吧，今年F1赛季连续三次登上领奖台的AMR23，成为阿斯顿·马丁车队“五年冲冠”计划的重要时刻。依旧以绿色为主色，全车90%的部件都用了全新的设计，为庆祝品牌110周年，车头加入了品牌110周年徽章烙印。前不久阿斯顿马丁车手阿隆索更是借AMR23登上今年赛季F1揭幕战的领奖台，希望今年可以冲击更高的舞台。
第二辆介绍的则是DB4，提到阿斯顿·马丁经典传承车型，最负盛名该署DB系列。作为“绅士气度”的代言人DB4首次露面就宣告了阿斯顿·马丁公司全盛时期的开始。DB4也是我最喜欢的一辆车，该车采“Superleggera”超轻量化管状结构车身，将抗扭刚度提高到全新水平的同时，却未增加额外的车身重量，车身线条设计尽显优雅又不乏刚劲力量，非常契合詹姆斯·邦德的气场。
第三辆就是此前在张园压轴出场的阿斯顿•马丁首款中置引擎量产混动超跑Valhalla。Valhalla沿用了阿斯顿·马丁以字母“V”开头的传统，同时与Valkryie一样，“Valhalla”这个名字也起源于北欧神话，意为众神之王奥丁的居所英灵殿。全新阿斯顿·马丁Valhalla不仅拥有美妙的设计和刺激的驾驶感受，还展现出世界最高级别赛事赛车所使用的科技。它是一辆围绕着驾驶者设计，为享受驾驶而生的纯正超级跑车。
另外一辆也是神车级存在——Vanquish Zagato Shooting Brake，不夸张的说它是世界最美猎装车。新车基于Vanquish S打造，于2019年上市，全球限量99辆。这辆车结合了阿斯顿马丁和Zagato的设计语言。外观流线感与动感、美感与轻量化的完美融合，毫不费力地激起人们的感官，算的上是一件真正的汽车艺术品。
最后一辆可以说是燃爆上赛，它就是来自阿斯顿·马丁“Q”部门定制的V12 SPEEDSTER，全球限量生产88辆，是以驾驶者为中心的纯正跑车典范、尖端赛车性能以及航空技术完美结合，是一款令人惊叹的双座终极座驾。作为“DBR1”和“CC100”的完美结合。它在受到阿斯顿·马丁历史影响的同时，融入了喷气式战斗机的启发。此外，V12 SPEEDSTER还与汤姆·克鲁斯电影《壮志凌云2：独行侠》合作过联名特别版。
综上，阿斯顿·马丁此次的赛道活动与上周末在张园的马丁·大道共同构成了阿斯顿·马丁入华以来最大的市场活动，而且不仅限于车主、媒体、经销商，任何一位车迷、粉丝都可以参与其中，我觉得这才是最难得的。
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阿斯顿·马丁DBX707开始预售
日前，阿斯顿·马丁公布旗下的高性能SUV车型——阿斯顿·马丁DBX 707的预售价格：330万元，预计2022年第三季度开始交付中国客户。该车于2月1日正式发布，从它的名字能够看出，新车基于阿斯顿·马丁DBX车型打造，最大功率达到707马力，搭载一台来自AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，0-96km/h加速时间仅需3.1秒，与兰博基尼Urus等车型竞争高性能SUV领域。
阿斯顿·马丁DBX 707整体采用DBX的设计风格，车头有着尺寸更大的“鲨鱼嘴”进气口，内部采用横向镀铬填充，提升车头层次感。
大灯依旧保持家族化风格，采用LED光源，保证照明效果。同时新车的前包围两侧还配备大尺寸通风口，并配备两条LED日间行车灯，凸显新车的高性能感。此外，发动机舱盖上方还设置颇具侵略性的通风口，保证高功率的发动机有足够的散热能力。
车身侧面，阿斯顿·马丁DBX 707整体变化不大，有着典型后驱平台车型的比例，相比兰博基尼Urus，整车重心更加靠后，长长的发动机舱配合溜背式的车尾，为车辆的运动姿态添色不少。
相比普通版DBX，该车配备了全新样式的双五幅大尺寸轮毂，同时前翼子板位置还进行了宽体处理，并带有通风口，进一步强调新车的运动定位。
车尾部分，阿斯顿·马丁DBX 707在DBX的基础上加入车顶后方碳纤维扰流板，配合后包围的双边四出排气和扩散器造型，进一步展现车辆的高性能定位。另外，上翘的后备厢配合三段式贯穿式尾灯，让整车有着迷人的姿态。
阿斯顿·马丁DBX 707在普通版车型基础上加入更多运动化元素，比如配备的蓝黑双色座椅，通过皮革和Alcantara材质搭配，提升档次感。
另外，新车还在内饰融入碳纤维饰板和青铜色金属元素，增强新车的运动气息。全液晶仪表和内嵌式中控屏幕，更好的保证内饰科技化。另外，相比传统的换挡方式，该车的换挡采用电子按键式，位于中控屏幕上方，中间为水晶启动按键，凸显新车的精致感。
阿斯顿·马丁DBX 707将搭载AMG的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率707马力，峰值扭矩高达899牛米，0-96km/h加速仅需3.1秒，传动匹配9速自动变速箱，极速可达306km/h。此外，该车还针对空气悬架、电子限滑差速器等零部件进行强化升级，以满足强大的性能可以稳定发挥。
