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四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役，如何评价他的职业生涯
回顾维特尔的车手生涯，在我的视角中，他见证了法拉利的一步步没落，而这位传奇车手在我心中的地位却不断上升。感谢他在不同车队完成的不同历史使命；感谢他在我的车迷生涯中扮演了这么重要的角色；感谢他在赛道上的表现让我不断感受到F1这项运动的魅力。最后，希望他像头哥那样，还有着回归的那一天！该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。
维特尔之前的几位世界冠军分别是布朗GP的巴顿、迈凯轮的汉密尔顿、法拉利的莱科宁。可以说舒马赫退役后群雄并起，谁也不知道未来会向什么方向发展。如果不是异军突起的布朗GP，那一年最耀眼的可能就是红牛了。很遗憾，在我的记忆中，那年最闪耀的只有快到飞起的布朗GP，而那一年，维特尔拿下了出到红牛后的车手亚军。真正注意到维特尔的是那一年，他的对手是刚刚转会到法拉利的头哥阿隆索。
我曾天真的以为红牛会像布朗GP那样如流星般划过天空，然后消失殆尽。结果这次的闪耀足足持续了四年！你知道那四年我是怎么度过的么？每年看着头哥一路向前，开着红色拖拉机，顶着小五郎。的名号，被一个年轻人狠狠的压制，眼睁睁看着这个男人轻而易举的拿下了梦寐以求的第三冠、第四冠。那几年，头哥有多没落，维特尔有多风光，很难让我不讨厌这位四连冠车王，现在的维斯塔潘活脱脱的就是维特尔的翻版，让我回忆起了那几年被饮料车队支配的恐惧。
作为头哥的接替者，维特尔在我心中也完成了“死敌”到“死忠”的转变，我对他的称呼也从“瓦片”变成了“歪头”。维特尔与头哥的相似不仅仅是身份的转变，还有那悲惨的法拉利驾驶经验。虽然有几年，法拉利有着围场内最快或者比较快的车，但是稀奇古怪的策略和失误，让这位四冠王只能望洋兴叹。窝法乙烷的说法也在这段时间深入人心，让我们对法拉利深恶痛绝。四冠王，多么遥远的称呼，曾经的荣耀在阿斯顿马丁似乎更多的是一种缅怀，歪头叔叔渐渐淡出了公众的视野。更多的出现在了非竞争性的画面中。
作为窝法车迷的我，看到曾经的死敌转会而来，自然是张开双臂欢迎，全心全意的支持。谁曾想，大名鼎鼎的头哥，居然会输给毛头小子瓦片维特尔！尤其是最后一站阿布扎比因车队策略极端保守致使其在雷诺车手佩特罗夫身后多达40余圈仍无法完成超越，这几乎成为头哥赛程生涯的一大污点。而这次致命失误的造就了曾经史上最年轻的世界冠军一一塞巴斯蒂安维特尔。从那一年开始，这个男人成为了我心中最讨厌的人，那个阻挡法拉利重夺世界冠军的男人。
seb的职业生涯是幸运的seb的职业生涯也是不幸的，他年少成名天赋异禀代打库比卡。首战拿分第二年去小牛那时候小牛和大牛还是一套设计不同引擎给了seb开小牛超大牛的机会升大牛第二年逆转拿下世界冠军那时候真的是太狂傲了韦伯心里苦第三年领先三位数积分夺冠，第四年围场乱战前六站六个冠军最后一站撞车但还是稳住拿下冠军这也是为什么直到现在我仍然觉得他不是一个心态不好的车手第五年惊世骇俗的九连胜。职业生涯前五年四冠，这个时候他也仅仅才26岁，很难去想象未来他会取得的成就，但有些事他就是不会一直顺下去的啊，他一心一意想去法拉利追求儿法梦车队知道后重心偏离他也是第一次输给队友Mmulti map 21到let Daniel go through这种情景的落差，“他们把我的车给了队友”，他是红牛青训。体系最大的受益者，也是最大的受害者。
15到了法拉利很多人说他在法拉利完全是悲剧，其实我觉得不是这是一段有喜有忧有血有肉的至少也曾爱过互相成就过的感情其实那几年法拉利的车真的不如奔驰啊，18年德国站之前已经是强弩之末了，而且虽然人们都说他心态差上墙，但也的的确确是掉了前翼的，而且马尔乔内，去世法拉利内斗人人自危这对于车手来说绝不算一个好的争冠环境很多人说1718这两年换成阿隆索汉密尔顿会怎么样，或许吧但世界上是没有那么多或许的在法拉利的这几年他确实是没争取到什么。16个赛季、53场胜利、57个杆位、122个领奖台、4届世界冠军，他是F1这项伟大运动的传奇之时光拨回到12年前夜幕下的亚斯码头赛道，霍纳那句：Sebastian vettel，you are the world champion，奏响了了红牛王朝开启的先声。
11年后，同样是在亚斯码头，同样的车队领队霍纳，对另一位天才少年说了同样的话，只不过主人公换成了维斯塔潘。歪头把最好的时光献给了红牛，而后又看着冠军墙上携刻下了另一位红牛WDC的名字，冥冥之中也算是完成了世代交替了吧，一如2012年因特拉戈斯赛道上的新老车王交棒。按照歪头的性格，应该也不会复出了吧。星光璀聚的亚斯码头，那个天才少年泪流满面地捧起的世界冠军奖杯，也代表了我对这项运动最初的记忆。如今挥手告别的可能不仅仅是Seb，更是自己的青春吧。十几年的瓦粉了，谢谢你，塞巴斯蒂安！
用阿隆索替换维特尔除非法拉利疯了
文/红色拖拉机
最近，有传言阿隆索会再度出山，替代维特尔为法拉利跑2021赛季，而阿隆索也在社交媒体表示，希望很快宣布，当然我们无从得知“头哥”要宣布什么，难道真的是重返F1，与法拉利再续前缘？
面对这样的传言，我们首先要弄明白一个问题，头哥阿隆索真的比维特尔强吗？咱们通过2010赛季和2012赛季的收官战来比较一下。
2010赛季收官战前，阿隆索246分，维特尔231分，维特尔落后15分，翻盘的难度非常大。然而，维特尔做到了，首先在排位赛中以极其微弱的优势力压汉密尔顿夺得了杆位，其次在正赛中几乎没有任何失误，一路领跑夺得了冠军，这就将主动权牢牢地掌握在了自己的手中。而反观头哥呢？排位赛第三，还可以，正赛法拉利策略有问题，但头哥的起步明显保守，一开始就被巴顿超车。法拉利一番操作之后头哥掉到了后面，但第20圈头哥就追到了雷诺车手佩德罗夫身后，然而，直到比赛结束都没有完成超车，这又能怨谁呢？是的，雷诺赛车的尾速不慢，赛道不好超车，但找再多的理由又有何用呢？
这站比赛头哥最终名次是第七，他要想夺冠可不是超一个佩德罗夫就可以，他还得超佩德罗夫前面的库比卡，还得超库比卡前面的罗斯伯格，那一晚头哥离总冠军的距离绝不只是账面上的4个积分。
2012年，收官战，这次积分领先的是维特尔，阿隆索落后13分。正赛，维特尔的起步很糟糕，而且起步后不久还被威廉姆斯的小塞纳撞了，赛车受损，一下掉到了队尾，但维特尔没有慌乱，只管奋起直追。比赛后半段红牛为维特尔选错了轮胎，几圈之内连续两次进站，即便如此，最终维特尔还是奋力追到了第六名。维特尔撞车，赛车受损，多进站一次，比赛最后阶段处在前二位置的汉密尔顿和霍肯伯格撞车，一个退赛，一个被罚通过维修区，阿隆索其实得到了机会，但他就是没能夺得分站冠军，而他要想逆转，只有夺取分站冠军一条路可走。
要说红牛火星车，2011和2013赛季才算真正的火星车，其实2010和2012红牛算不上绝对的火星车，有一些车迷说维特尔水，夺冠全靠火星车，其实有点不客观。所以，通过两场关键战的表现来看，头哥和维特尔到底谁强谁弱还真不好说。做为车王舒马赫连续夺冠的终结者，头哥的能力当然很强，这是毋庸多言的，但显然四冠王维特尔也不弱，而且维特尔尚在当打之年，头哥却已经到了差不多该退役的年龄，如果用头哥换掉维特尔，除非比诺托疯了。
