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巴尔的摩快帆船主要用途
巴尔的摩快帆船主要用途18世纪美国乞沙比克湾造船工人制造的快速小帆船。由於这种小帆船的速度快，可用作武装民船，也适於运送易腐物品和贩运奴隶。它的船体设计为19世纪的大型快帆船所继承。大多数巴尔的摩快帆船有两根很陡的斜桅，装有各种组合的纵帆和横帆。
美国有多少艘军舰被命名为为企业号以及他们的实归宿力
企业号（Enterprise或Enterprize）是一个在欧美历史上经常出现的军事或非军事武器命名。
「Enterprise」这个字原本就拥有多种解释，例如商业上的一种事业体组合称为「企业」，但也可代表一种美德（武德），是「进取」、「勇往直前」之意。依据《美国海军字典》（Dictionary of American Naval Fighting Ships），船舰称「Enterprise」取其「勇敢、活跃、及在实际事务上之创意」之意（Boldness, energy, and invention in practical affairs）。
然因Enterprise一字之多重意义，在中文中此名称的翻译方式有多种不同的版本，除了较常见到的「企业号」之外，也常见到「进取号」、「勇往号」、「奋进号」这样的称呼方式。
截至今天，美国海军共有9艘定以「Enterprise」企业命名的军舰
企业号单桅纵帆船(1775年)：美国海军第一艘以企业号命名的船只。原先是未服役的英国单桅纵帆船（sloop）「乔治号」（George），在美国独立战争期间，于1775年被美军俘获。重新命名后，她以战斗用单桅纵帆船（sloop-of-war）身份在独立战争服役。
企业号多桅纵帆船(1776年)：美国海军第二艘以企业号命名的船只。这艘多桅纵帆船（Schooner）在由美国大陆海军收购改用于军事用途之前，曾经是一艘武装民船（Privateer，又称为「私掠船」）。由约瑟夫·坎贝尔上尉（Captain Joseph Campbell）所指挥的企业号主要是在契沙比克湾（Chesapeake Bay）地区担任运输、侦察与区域巡防任务，与其相关的文献纪录并不丰富。
企业号多桅纵帆船(1799年)：第三艘以企业号命名的船只。这艘多桅纵帆船由亨利·史宾塞于1799年在马里兰州巴尔的摩建造。曾在巴尔巴利战争中作出第一击，对抗的黎波里人所操作的的黎波里号。
企业号多桅纵帆船(1831年)：第四艘以企业号命名的船只。也是艘多桅纵帆船，于1831年服役。
企业号螺桨动力帆船(1874年)：第五艘以企业号命名的船只。是一艘螺桨动力帆船（screw sloop），于1877年服役。
企业号区域巡逻艇(SP-790)：第六艘以企业号命名的船只，是一艘汽艇（motorboat）。第一次世界大战期间处于未役状态。
企业号航空母舰(CV-6)：第七艘以企业号命名的船只，也是美国海军第一艘使用此名的航空母舰，是第二次世界大战中美国海军授勋最多的船只，同时也可能是近代最伟大的作战船舰之一。
企业号航空母舰(CVN-65)：第八艘以企业号命名的船只，是世界第一艘核动力航空母舰。企业号于1960年首航，预定于2013年除役，届时由舷号CVN-80的福特级航空母舰的新型核动力航空母舰承袭取代现有的企业号。
企业号航空母舰(CVN-80)：美国在建福特级航空母舰三号舰，第九艘以企业号命名的船只，2012年12月1日，旧企业号退役仪式举行同时，刻正外访的美国海军部长Raymond Mabus於透过先行录制的影片宣布CVN-80将袭用此一传奇舰名，她亦是美国海军史上第九艘使用该名的军舰，预计取代艾森豪号。
北美纵帆船的北美纵帆船的特点
1830年代，美国切萨皮克湾（Chesapeake Bay）的船舶制造者把纵帆船的简易帆装与最早采用的流线型V型横剖面船体两者结合起来，设计建造了更为新型的巴尔的摩纵帆船（Baltiomore Schooner）。1851年建造的美国式纵帆船，长长的凸出的首、尾柱，增加了甲板的有效长度，龙骨有向尾部下倾的趋势以获得较大的尾吃水，既提高了船之纵稳性和航速，而且使其水下船体的横向水动力中心大大后移，从而能更好地与风帆压力中心相平衡，利于抢风航行和减小横漂。其横剖面在船中均为V型，这与以往商船采用U形横剖面大不相同，该船亦比一般商用帆船细长，长宽比约5：1，该船使用平甲板，船上没有上层建筑，其行船时外观又低又长，艏艉线型优美，这些都有利于减小阻力，便于操帆抢风，提高船速。后来这类船设计得更为细长，并在其顶桅上悬挂斜桁三角帆，进一步改善了驶帆性能，于是这类船特称上缘斜桁帆装纵帆船（Gaff-rigged Schooner）。最后还出现了更新型的支索帆纵帆船（Stagsail Schooner）。
