本文目录
- 摩根汽车怎么样
- 中国有哪些汽车前后桥品牌
- 前世今生：摩根汽车
- M开头的汽车标志，是什么车
- 世界上销售时间最长的汽车 从1936年卖到现在
- 摩根汽车的中国市场的发展
- 英国摩根在国内有售吗摩根汽车在中国哪里有销售的地方
- 摩根汽车中国有几辆
- 中国谁开摩根汽车
- 几大冷门汽车品牌,你认识多少
摩根汽车怎么样
摩根汽车自1909年成立以来，已有112年的历史。很难想象这种“小作坊”能存在100多年。与现在主机厂的流水线生产模式不同的是，它的车是工人全手工打造的，包括钣金，都是工人用手直接切割。发动机、变速箱、底盘的组装也是工人用手完成的。因此，摩根汽车公司的生产进度非常缓慢。其150名工人每周最多只能生产10辆汽车，年产量约500辆。真是“慢工出细活”。
由于生产缓慢，在摩根汽车的交货时间不会很快。如果现在下单，6年左右就能提车了。它的订单已经下了6年了。如果你优先生产你的订单，从生产到交货应该不到一年半。摩根汽车主要生产复古跑车。二战前主要生产3轮跑车，二战后主要生产4轮跑车。它生产的车型真的很“复古”。有的车型32年没变，发动机和变速箱却与时俱进。摩根汽车追求的是良好的加速性能。以摩根Plus 8为例，其零百加速时间仅为5.8秒。如果调试准确，还可以进一步缩短到3秒。这款车的售价为56，000美元。当然，这只是乞丐版，真皮座椅、安全气囊、盖上的拉杆都需要成本价购买。
一个专门做跑车的厂家，然后生产SUV和越野车，听起来有点不靠谱，但是仔细想想，连兰博基尼都推出了Urus，法拉利也即将推出自己的SUV。一直坚持手工打造的摩根汽车推出越野车并不稀奇。这款车基于摩根加4打造，命名为摩根加4 CX-T，外观看起来非常复古英伦，造型沿用了摩根加4的敞篷设计，也就是说摩根加4CX-T是一款复古敞篷越野车。
摩根4CX-T的外形很特别。它没有越野车上常见的后备箱。相反，它有两个蜗杆传动的全地形轮胎和一个位于车辆后部的备用油箱。屋顶的四盏高架射灯显得“狂野”。如果你不知道摩根Plus 4 CX-T是一辆越野车，你会认为它是一辆风度翩翩的复古“绅士”跑车，但它是一辆狂奔的硬派越野车。
摩根Plus 4 CX-T虽然是在摩根Plus 4的基础上打造的，但其底盘悬挂采用了摩根Plus 6的改进型叉臂和EXE-TC的减震器。同时，底盘被抬起，使其离地间隙超过228毫米。摩根4CX-T本身带有全时四驱系统。为了提高其摆脱困境的能力，还安装了可完全锁定的后轮轴差速器。
动力方面，摩根加4 CX-T搭载宝马提供的2.0T涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米。传动系统为6MT手动变速器。价格方面，摩根Plus 4 CX-T约为23万美元。与其他摩根汽车不同，它可以按订单生产。它全球限量只生产8套，也就是说你想买也买不到。
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中国有哪些汽车前后桥品牌
摩根汽车公司（Morgan） 1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。 摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。第二次世界大战以后摩根汽车公司停止生产三轮汽车，目前摩根汽车爱好者有三种款式的四轮汽车可供挑选，这三个车型自3O年代以来始终没有改变过。 最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。 摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力(135千瓦)的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。该车问世于1968年，当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。其初衷仅仅是为了考核一下“是否有地方会掉下来，以及哪些部位需要改进”。不料结果却引起轰动，这辆速度极快的摩根跑车至今已有32岁高龄了。 摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根现在主掌这家企业。他说：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。我们所追求的，首先是良好的加速性能，一辆摩根Plus8起步加速至每小时1OO千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。” 查尔斯·摩根解释说：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。” 摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。 摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。 “我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。 当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5OO辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。 查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。” 耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是：“摩根跑车的车主都多少有些疯狂，但个个都脾气好，有耐性。为了得到一辆摩根跑车，这些人什么都能忍受，目的就是为了有朝一日，能载着第一次世界大战时的头盔，驾驶着摩根车招摇过市。” 许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒
前世今生：摩根汽车
摩根汽车曾经以三轮汽车起家，以V2-Hammer复兴。现在，他们打算以三缸Super 3向未来迈进。摩根有意在边界模糊化的同时扩大领域，就如他们曾经做过的那样。
关于Super-3的旅程从常见问答环节开始，最常见的问题是：驾驶这款车我应该穿什么衣服？发动机在哪里？司机的右手肘怎么办，应该放在哪里？这玩意儿会不会翻车？当然还有各种七嘴八舌：是否有什么适合各种天气变化的配件等。是在前面藏着吗？可以伸出来吧？算了，把所有这些问题都抛在一边，预备，就绪，出发！感谢摩根特约大使约翰的悉心关怀，整个上车过程就如同0W40机油一样润滑。首先将右脚放在座椅下方的窄铝条上，然后是左脚，最后整个身体“滑入”这个类似“蚕茧”状但非常舒适的织物坐垫里。
太刺激了！即便此时车是静止的。Super 3只用了极少的材料，却能够创造出如此丰富的情绪。将手伸出车外，便可以感受到沥青碎屑。路面结构、温度以及抓地力检查，这些其实都有助于驾驶，而且原则上来讲应该对每一位驾驶员，每一辆车都会有很大帮助。
对于Super 3是否会在排气管上烫伤自己的担心已经成为过去，因为摩根这次将易发烫部件挪到了车身内部。一个又大又细的MotoLita方向盘，两个独立的窄版20英寸车轮绝对抢镜头。在新开发的由钣金拼接而成的铝制单体车身中，前部安装了一个大型铝质铸造件，这个铸造件用以承托发动机和前悬挂。三角形悬挂臂架提供了比上一代还要宽的轮间距。在它后面隐藏的是新一代发动机。
这样做是很有必要的，因为上一代来自S&S公司的采用风冷技术的前横置V2发动机已经完全无法满足当前法规要求了，所以新Super 3采用了来自福特公司的1.5升三缸发动机。这台带有EcoBoost技术的发动机并没有采用涡轮增压技术。发动机本身机体非常紧凑(摩根公司透露：能够立于一张A4之上)，机身为轻质铝，配有新一代气门控制系统，排气歧管位于缸盖位置并采用长冲程设计。通过这种设计能够得到非常均匀的功率输出，系统输出最大扭矩为150牛·米，峰值功率为118马力。中等范围功率输出，这才是重点，再配合MX-5上那套短行程换挡机构的变速箱以及635千克的车身重量，简直完美。
是不是打算一试身手？别着急，现在是时候来设定一下方向盘和踏板了。车内两把座椅位置是固定的，而整个底部连带三块踏板是活动的，让人联想到XXL晾衣架，最终还是能够调整至最佳位置。摩根保证，即便身形高大的乘员也能找到令人舒适的位置。摩根，到底是哪种格调的车呢？亲切友好，热情，鼓舞人心，亲力亲为，组织有序，而且还带有大量的英国特色。例如，隐藏在翻盖下的发动机启动按钮通常会让人联想到战斗机上的导弹发射按钮。有一说一，这些岛民对军事防御技术的态度还是保持了比较轻松的心态。
可持续性在当下是一个热门话题，摩根也想借此表达他们的愿景。当你看到一个有着60多年历史的破旧木架如何将白蜡木板拉伸成型，然后经多层黏合，再经过打磨和喷涂，最终在摩根Plus 4的翼子板上焕发铝质光芒时，一切就都清楚了。所有的营销话术都属于画蛇添足，摩根产品本身就是不言自明，原汁原味。砖砌大厅里因为木材加工传出来淡淡的欧洲白蜡木味道，简直让人沉醉；而年轻的人们在大厅里忙忙碌碌就为了一件让他们欢喜的事情—手工艺。源于传统，继承传统。在历史悠久的砖砌大厅中手工制成的车身零部件大部分都来自附近的Malvern Link工厂，摩根自20世纪初以来一直在那里生产，直至今天依然未变。摩根一天的产量非常惊人—3辆！相比之下，大众每天的产量超过摩根从1909年直至今的总产量！
还是让我们回到Super 3上来吧，它正带着我们穿梭于科茨沃尔德的狭窄小路之间。宽大的后轮通过碳纤维增强齿型皮带获得动力，并努力使其抓地力与前面气球状的20英寸Avon轮胎的水平相匹配。毫无疑问，对一辆三轮汽车来讲，平衡就是一切，否则这辆强力三轮汽车的转向操作一定是以类似恐怖片的情节结束。
不过，别担心，Super 3娴熟地哼着乡村旋律，强劲的发动机自带节奏感，如疾风般穿梭于这片区域。你可以透过面前的小挡风玻璃看到大大的翼子板，此时你肯定会忍不住笑。
摩根在底盘上也绞尽脑汁，应该说在舒适性方面并非一无是处。如果路面上有直径较大的坑洞，那前轮的反应可以说是相当生硬，除此之外挑不出什么毛病。转向，拉杆，轮胎，简单明了。不需要进行电动机管控，不需要模拟任何算法，毫无任何转向过滤，这种感觉简直逆天。
就算是在油门和刹车方面，摩根也仍然保持了传统，没有采用ABS和ESC辅助，也就是说，Super 3的核心处理器其实就位于驾驶者的脑壳里。除此之外，几乎什么都没有。然而，这种仅依靠驾驶者大脑专注带来的那种通体舒畅很快就会转化为幸福的感觉。拥有单独外壳的数字仪表盘几近完美地融入到木材加工的仪表面板中，毫不违和。整车的金属外壳经过IP64标准认证，也就是说它即防风又防雨，就连座椅套也不例外地符合这严苛标准。
原因很简单：Super 3没有顶篷。不过，车身后半段有盖子，还提供专门的驾驶服装，驾驶员的夹克同防泼溅头盔连为一体，造型炫酷。车身侧面装有用于盛放小件行李的袋子，连同座椅加热一起让这辆车在一定程度上拥有了远距离旅行的可能性。说到侧面，侧前方有两台冷却器，它们从前面的铸造元件和造型经过优化的双叉臂之间获得流动空气。
实际上Super 3并没有看起来那么老派，他们甚至为它考虑到了空气动力学和耐用性。一同参加测试的测试员约翰曾透露，摩根在进行三轮原型车论证时对其设计进行了几乎毁灭式的测试，包括所有天气状况，各种烂路。也因此才产生了真正的摩根硬汉！这车同样适用于那些想要把Super 3飙到209公里/小时的人。很可惜，由于条件所限，今天无法在这里完成这项测试。不过，对于完成这项任务我可以说是非常有信心，唯一有些让我发怵的可能就是在这个速度下驾驶位的“飓风”了。
在合法的适合动态驾驶的乡村道路模式下，一切都与来自车头方向的真正微风相得益彰。零百加速需要7秒，已经足够快了。短传动比、短行程五挡变速箱因为省却了减震组件而受益。在上一代车型中，变速箱还需要V2发动机在它崩溃之前伸出援手。清脆的咔哒咔哒声，没错，这才是手动换挡应该发出的声响，这才是纯粹的驾驶方式。就算是个手机重度上瘾者也能被制服，因为驾驶者几乎是被强制将双手放在方向盘上，你要是完全不用力，不去控制这辆车，那几乎行不通。不过，这不是说Super 3真的就与世隔绝了：注意，它拥有一个USB接口，还有一套需要你的手机与之配合使用的小型导航系统。
我们今天用不到这套导航系统，我们只希望此刻能够放飞自我，没有目的，无拘无束，从矮墙边经过，驶过小桥，穿梭于栅栏之间，徜徉在树荫之下。你是不是有时也想摆脱当下的中年危机，找回自我？那真的没有什么比坐在Super 3中更好的了。当路过的风景、轮下的柏油路面、摩根以及遇到的人融合在一起，就形成了一种极为独特的体验，这种体验说不清道不明，就好像是将汽车、摩托车和超低空飞行的螺旋桨飞机糅合在一起的一种感觉。
经过短暂的预热，它就像是油温恰到好处的0W40标号机油那样柔软绵密。在一个温暖的夏日里，遨游在科茨沃尔德小城中。或者在施瓦本山脉中穿行，德国黑森林也是不错的选择！纯粹主义万岁！Super 3万岁！
摩根 Super 3
车身
两座敞篷跑车，长3581 mm，宽1840 mm，高1132 mm，轴距2533 mm，整备质量635 kg
发动机
直列3缸，排量1482 cm3，最大功率87 kW（118 PS）/6500 rpm，最大扭矩150 Nm/4500 rpm
传动系统
后轮皮带驱动，5挡手动变速箱
底盘悬挂
前交叉臂，后平衡杆，前后盘式刹车，轮胎规格：前130/90 R20，后195/65 R15
行驶性能
官方0~100 km/h加速时间7.0 s，
最高车速209 km/h，
综合油耗（WLTP）汽油7.0 L/100 km
售价
55 000欧元
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M开头的汽车标志，是什么车
以M开头的汽车标志的车，主要有以下几款：
一，迈巴赫
迈巴赫成立于1921年的德国，创始人威廉·迈巴赫，由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。迈巴赫的车标取意于迈巴赫的创始人名卡尔·迈巴赫(德文：Karl Maybach)。
二，Mini
Mini是由英国汽车公司推出后被宝马公司持有的一款汽车品牌，该汽车品牌是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车。
三，摩根汽车
摩根汽车公司（Morgan） 成立于1909年，是英国老牌汽车公司。创始人：老摩根。摩根汽车于2012年全面扩展中国市场，先后于广东成都青岛的汽车销售商开展合作。
四，玛莎拉蒂
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚 ，公司总部现设于摩德纳。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。品牌的标志为一支三叉戟与字母Maserati。
玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
五，名爵汽车
南京汽车集团有限公司旗下轿车品牌。2007年4月，上汽集团全面收购南京汽车集团，成为MG汽车品牌的新主人。上汽MG汽车陆续投产MG7系，MG5系，MG3系， MGTF跑车，MG6系等系列车型，产品在中国国内和国际同时销售，中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国。
世界上销售时间最长的汽车 从1936年卖到现在
汽车向来是买新不买旧，随着工业技术的发展，曾经那些古老都汽车均以停产，就像世界上最古老的劳斯莱斯汽车，它们变成了一辆辆老爷车，只存在与汽车收藏家的车库当中，不过有一个例外，来自英国的摩根汽车公司，他们直到现在还在生产销售一款1936年发布的车型——摩根4/4，这款车型的销售时间是世界上销售时间最长的汽车。 1909成立的英国摩根公司，是汽车界当之无愧的“活化石”，当人们还在羡慕保时捷的设计师工作“轻松”、现代伊兰特“三代同堂”不厚道的时候，摩根公司的4/4车型，已经凭借着1936年的设计造型，就像世界上最早的概念车一样，走过了将近一个世纪了，八十年来摩根4/4始终用同一张面孔面对世界。 摩根汽车公司原本是一家生产三轮汽车的厂商，摩根4/4作为摩根公司推出的第一款四轮轿车，在1936年一经亮相，便凭借在当时极为“时尚”的造型，被英国绅士们热烈追捧，而摩根汽车从未打算大批量制造，一直是限量出售，车主需要提前向摩根汽车公司提交车辆订单之后，这辆车才会被排进生产序列当中，长达十几个星期的生产周期，而订单的等待周期更是达到了5年，让车主的等待也变成了一种“享受”。 摩根汽车一直保持着“老爷车”的设计造型，但是它并不是一成不变的“老古板”，事实上摩根4/4一直走在时代的前端，从用户自己挑选汽车车身的颜色和不同花纹的皮料，到不断改进的发动机和车身轻量化材料，这辆摩根4/4与80年前的摩根4/4看似没有变化，但其实每一辆摩根4/4都是独一无二、与时俱进的，这家摩根汽车公司一次次的拒绝各大汽车品牌的收购，只是为了将每一辆摩根汽车都当做艺术品而打造出来，摩根4/4不仅仅是一辆汽车，更是摩根家族保持“一成不变”的“摩根精神”。 2012年摩根汽车开始进入中国销售，作为一款有着悠久历史的英国定制手工超级运动汽车，摩根4/4汽车还将继续将传承与定制的精神发挥下去，摩根4/4也成为现在“千篇一律”的现代汽车设计中的一股清流，不随潮流，跟随自己的内心，才是摩根汽车真正追求的工业艺术。
摩根汽车的中国市场的发展
2012年6月20日，摩根汽车有限公司与广东汽车文化促进会达成关于摩根汽车进入广东市场的合作协议，通过立足于北京进口商的市场资源和广东省当地专业机构的合作，确保摩根汽车在南中国地区更深层次的市场拓展，基于双方共同兴趣致力于将提高摩根汽车在中国广东省的销量增长。2012年8月2日，摩根汽车有限公司与成都三和集团近日达成关于英式手工轿车-摩根汽车在中国西部地区的代理销售合作协议。本协议的签署后，双方将在2012年通过两次特别的活动向中国西部地区的顶级客户介绍摩根汽车品牌文化，与此同时将在中国四川省的省会城市成都建立一家集新车销售、售后维修于一体的专业摩根汽车展厅。2012年10月9日，摩根汽车有限公司与青岛嘉骏英杰汽车销售有限公司近日达成关于著名英国定制手工超级运动汽车–英国摩根汽车在山东地区市场销售及售后服务的合作协议。
英国摩根在国内有售吗摩根汽车在中国哪里有销售的地方
英国摩根汽车在国内共有两家展厅，分别是：2013年6月18日，在北京工人体育场开启了第一家旗舰店；2013年12月7日，青岛市南区银川西路20号英国摩根汽车青岛定制中心揭幕，并宣布英国摩根汽车在华的第二家展厅正式开业。
摩根汽车中国有几辆
摩根汽车，摩根汽车，中国有多少辆车？很多人还不知道。现在让我们来看看！1.摩根汽车见证了英国工业的辉煌。2.今天，我们仍然坚持手工制作。3.汽车非常昂贵，具有非凡的收藏价值。4.汽车在国内可以上牌，可以上路行驶，但是很少，只有几辆。5.摩根汽车公司成立于1909年，属于一家老牌英国汽车公司。6.第二次世界大战后，摩根汽车公司停止生产三轮汽车，开始研发；d和制造四轮车。7.摩根汽车最有特色的跑车是plus8车型，发动机动力强劲，驱动力十足。8.因为摩根汽车是手工制作的，所以在生产一辆汽车之前，在摩根汽车的生产周期是5-6周。9.2012年，摩根汽车与中国达成协议，开始在中国进行更深层次的市场扩张。
中国谁开摩根汽车
杨坤。杨坤就是摩根的拥趸，2007年购买了一台摩根Roadster，2015年摩根Plus8在国内上市，杨坤立刻买下了中国第一台摩根Plus8。摩根是一家来自英国的专门制造复古汽车的公司，这家公司的汽车是手工制造的，路上几乎是见不到摩根汽车的，这个品牌的汽车比较稀有。
几大冷门汽车品牌,你认识多少
摩根汽车，制造国：英国。创建于1909年的英国老牌汽车制造商摩根，要说最早还是生产三轮汽车的，不过在第二次世界大战后摩根公司停止生产三轮汽车，从而全面转向四轮汽车，其推出的第一款车为Morgan+4。
摩根汽车所有的部件，从悬挂到刹车均在本厂的车间内制造，并且摩根汽车为了拥有良好的抓地性，其悬挂系统硬得堪比石头。
在当下许多汽车制造公司使用模块化设备生产汽车的时候，摩根汽车坚持手工打造顶级复古、豪华的理念始终没有改变，摩根工厂150名职工平均每周最多才能生产出10辆汽车，全年总产量也在500台左右，这使得摩根汽车在当今具有非常高的投资收藏价值。
光冈汽车，制造国：日本。光冈汽车创建于1968年，虽然主要是在日本市场销售欧美高级汽车，而且其顾客群体大多为贵族或是有着经济实力的成功人士，不过相比于丰田、本田等其他家喻户晓的日本品牌来说，光冈算得上是一家主营车身制造的“小作坊”了。
光冈汽车在2010年正式进入中国市场，也正是因为光冈大蛇、光冈嘉路以及有着“东方劳斯莱斯”美誉的光冈女王，而被少数中国车迷所认识。
萨博汽车，制造国：瑞典。萨博公司是大名鼎鼎的斯堪尼亚汽车公司和瑞典飞机有限公司合并成立的一个品牌。其最初的车标是由头戴王冠的狮子和原飞机公司的瑞典文缩写SAAB组成，不过到了2013年车标就改为了只有英文字母与圆圈组合的灰色标识了。
萨博汽车就好像它的广告词：“人车合一，贴地飞行”，造飞机出身的它把大量的研发精力放在了车辆的安全性和机械的耐用性当中，并且车辆的性能也丝毫不含糊，就像是今天的宝马和沃尔沃的结合体。
作为率先将飞机的涡轮技术运用到汽车上的品牌，萨博的车迷们一直以“世界上仅有的由飞机工程师设计的车辆”为傲。
大宇汽车，制造国：韩国。作为通用旗下品牌之一的大宇，是韩国第二大的汽车生产企业。1967年由金宇中创建的大宇集团最早主要是从事劳动密集型产品的生产和出口，一直到80年代后期才开始向汽车行业发展，在1983年正式改为大宇汽车公司。
霍顿汽车，制造国：澳大利亚。这里所说的霍顿并不是澳大利亚游泳名将，而是成立于1856年的霍顿汽车公司。1931年通用澳大利亚公司通过与HOLDEN公司合并，从而成立了“通用-霍顿公司”。
其实HOLDEN这个公司一开始并不是生产汽车的，而是主要从事运输及冶金用品的制造，直到1914年才算真正涉足汽车制造行业。1994年开始单独使用“霍顿汽车”这个名称，并从此成为了澳大利亚汽车工业的领军者。
霍顿不仅是通用汽车发动机和变速箱的全球供应商，而且自家的V8 Touring赛车队也曾多次夺得澳大利亚V8超级房车赛的冠军，并被全球车迷亲切的称之为“红色风暴”。
欧宝汽车，制造国：德国。成立于1862年，最早实际上是生产缝纫机和自行车的，直到1899年才开始真正意义上生产汽车，并在1924年建成了德国第一条用于生产汽车的流水线，从此在德国汽车市场打下了属于自己的一片天地。
