本文目录
- 恒大出什么事了
- 如何看待恒大 9 月 18 日发布公告，要求高管提前赎回的所有款项必须限期返回，说明了什么
- 转型稳步推进 恒大新能源汽车关联公司注册资本增至35亿美元
- 深夜预警！恒大汽车停产风险，寻290亿融资，考虑处置住宅
- 据报道，恒大有息负债一年大降3000亿，恒大为何会负债
恒大出什么事了
前有万达，后有恒大，目前的恒大究竟怎么样了，这是许多人比较关心的问题。而大家之所以如此关注恒大的动向，并不是抱着看热闹的心态，而是因为恒大“家大业大”，它的许多产品大家都有购买。
那么恒大到底出事了没有？根据媒体报道，恒大地产集团在昆明的两个项目已经停工了。其实在此之前，恒大就已经被曝出在多地停工的现象，例如深圳恒大都会广场被迫停工、六安恒大御景湖庄园停工、太仓恒大文化旅游城停工等。所以综合来看，恒大的确是遇到了一些麻烦。
那么恒大又究竟出了什么事呢？其实恒大之所以会面临现在的窘境，主要的因素还是恒大集团的负债率过高导致。过高的负债率使得恒大无法正常运行。在2020年的时候，有关部门对房企划了三道红线，分别是，“房企剔除预收款后的资产负债率不得大70%；房企的净负债率不得大于100%；房企的“现金短债比”小于1。”
对于这三条红线，恒大都是严重踩线。迫于无奈之下恒大只能通过“贱卖”一些产品和住房来进行还债。这样的做法也的确在短时间内见效，使得恒大在一段时间内负债率下降到100%以下。但是这绝非长久之计，“以价换量”的做法使得恒大的资金链出现问题，很多在建项目不得不停工。
随着恒大资金链断裂，许多项目的停工，恒大的股票也是一跌再跌，彻底跌到了“没眼看”，股民对其失去信心。同时又有传言说恒大已经开始着手出售手中的“恒达汽车”以及“恒大物业”，一时之间人心惶惶，市场彻底失去对恒大的耐心。
在恒大出事之后，许多人都比较担心恒大是否会破产。在笔者看来这个大概率是不会的，因为恒大的破产关乎着很多普通民众的利益，就算是它自身想要破产清算，国家也不会允许。所以说那些在恒大购房的朋友也不必过于担心，房子应该是可以拿到的，只是时间问题。
对于恒大，目前要做的依旧还是降低负债率，努力达到监管要求的“三条红线”。并且恒大还应该积极进行转型，就像万达那样，不能过度依赖房地产。与此同时，恒大可以选择性抛售一些资产，主做自己擅长的领域。
如今的恒大已经在开展“自救”，笔者也希望恒大可以完美转型，确保民众相关利益的同时，努力突破自我。
如何看待恒大 9 月 18 日发布公告，要求高管提前赎回的所有款项必须限期返回，说明了什么
恒大高度重视部分管理人员提前赎回恒大财富投资产品问题，并提出三大“要求”：一是要求该6名管理人员提前赎回的所有款项必须限期返回；二是要求恒大财富必须严格按照已公布的兑付方案执行，确保公平公正、一视同仁；三是要求恒大财富中层以上员工必须坚守岗位，继续做好客户服务工作。值得一提的是，早在9月10日的恒大财富专题会上，许家印就已经明确表示，要确保所有到期的财富产品尽早全部兑付，一分钱都不能少。“我可以一无所有，但恒大财富的投资者不能一无所有！”许家印说，恒大的基本面没有改变，要全力复工复产，全力保交楼，全力做好销售，恢复正常经营，这是恒大财富产品兑付的最大保证。
转型稳步推进 恒大新能源汽车关联公司注册资本增至35亿美元
易车讯 我们从相关渠道获悉，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日发生了工商变更，注册资本由约25.15亿美元增至35亿美元，增幅达到了39%。
恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月，法定代表人为刘俊，经营范围含在国家允许外商投资的领域依法进行投资（限外商投资企业）。该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司、恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同持股。
10月22日，恒大董事局主席许家印在恒大集团复工复产专题会上，宣布了恒大化解风险自救的三大战略决定，其中一条为“十年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型“，这意味着恒大要将造车进行到底。此外，三大战略决定包括了原则上恒大10年内不买地，同时将全面实施现楼销售、以大幅压降房地产开发建设规模。
深夜预警！恒大汽车停产风险，寻290亿融资，考虑处置住宅
目前交付超900辆
”
作者｜王磊 曹婷婷
终于出来了！
恒大公布债务重组方案，还披露了造车的最新进展。
昨天半夜，恒大把自己的家底全部曝了出来，包括外债和各个项目的进展，好消息是净外债有望重组，但汽车业务仍然面临停产风险。
目前恒大汽车集团已交付超过900辆“恒驰5”，但集团在无法获得新增流动性的情况下有停产风险。
来源：恒大
如果能获得290亿元的融资，就计划推出多款旗舰车型，并望实现量产。
在此计划下，2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。
在资产计划方面，集团正考虑处置住宅及物业发展项目。
目前恒大的债务情况是，截至2022年底，总计负债7537亿元，恒大未来三年要正常运营，需要多借3000亿。
01
求融资续命
最新的公告，主要有以下几个信息点：
一是恒大披露境外债务重组方案。表示公司债务危机处置取得进展，整体来看，恒大将发行新的债券对原债券进行置换；新债券年限4至12年、年息2%至7.5%；在前3年不付息，第4年初开始付息、付本金的0.5%。
来源：恒大
恒大表示，本次境外债重组主要条款的签约，意味着重组即将成功。但这依旧是一个假设，假设重组成功，也就一并解除了香港法院判令清盘的风险。
二是恒大新能源汽车目前正在寻求融资。集团在无法获得新增流动性的情况下会有停产风险。但是如果集团能在未来寻求超过人民币290亿元的融资，便计划推出多种车型，并实现量产。
换句话说，融不到钱，恒驰就无法运营。
三是对未来的计划。未来三年公司的核心任务依旧是保交楼，为复工复产作准备，努力恢复正常有序运营，但这预计需要人民币2500亿元至3000亿元的融资。
来源：恒大
公告中的内容都在说明一件事，只要融到资，恒大集团目前所有的工作都有望恢复到正常水平。
恒大也十分了解自身处境，强调这些均取决于诸多假设和前提条件，存在较多不确定性，公司无法保证按前述预测实现经营。
在公告中，恒大也公布了近两年的销售额。2021年，中国恒大的合同销售为4430亿元，合同销售建筑面积约5430万平方米。2022年，中国恒大实现合约销售约317亿元，合约销售建筑面积约390.4万平方米。
来源：恒大
恒大表示，2022年共计交付了约30.1万套房屋。截至2023年2月，中国恒大已完成交付42.1万套、4882万平方米建筑面积的任务，涉及515个项目。
在今年的前两个月，恒大已经实现合约销售约65.7亿元，合约销售建筑面积约91.1万平方米。
目前最大的问题就是流动资金紧张，恒大表示已经在新能源汽车部分削减成本。比如进行裁员，新能源汽车厂员工已经从去年年中的3742名，削减为现在的2795名。
不过恒大汽车也在积极自救，即抛售住宅以及物业发展项目，进而获得足够的资金，以此来满足汽车的量产需求。
去年3月21日，中国恒大股票停牌，一周后，恒大汽车股票停牌，截至目前，恒大汽车和中国恒大都还没有未复牌。
最后恒大表示，没有任何一项复牌条件得到满足，所以恒大系的三家上市公司继续停牌。
与此同时，大部分的境内债权人也已经对恒大采取了法律措施，截止昨日，标的金额1亿以上未决诉讼案件数量超过789件，其标的金额总额达到约3313亿元，未决仲裁案件数量超过43件，其标的金额总额达到约322亿元。
02
恒大汽车近况
目前恒大汽车总资产595.21亿元，总负债588.3亿元。
从公告来看，都在透露着恒大正承受重压，其实对于现在的恒大来说，不仅仅是缺钱的问题。
恒大需要某些业务打开一个突破口，可以拆东墙补西墙，恒大公司当下最想看到的“新增流动性”就出现了。恒大汽车也是如此，难的是市场不买账。
来源：恒大
由于流动资金紧张，为维持基本的业务运营，恒大新能源汽车已采取措施削减成本，例如削减其员工人数。
恒大的唯一一款量产车恒驰5，在2022年9月16日正式量产，但到公告日交付的新车只有900辆，还不足千辆。这与新势力动辄月销过万相比，实在有些惨淡。
来源：恒大
曾几何时，恒大雄心壮志，号称已经投资超过3000亿，当时290亿人民币的融资对于恒大来说可以说是毛毛雨。从公告中看，现在的恒大面对寻求290亿融资，已经有了一丝乞求的味道。
而且海外的公司也不好过，恒大汽车在昨天的深夜公告中也提到了自己的瑞典附属公司National Electric Vehicle Sweden AB（NEVS）。
并非公布什么好消息，也是裁员，给出的理由是为了集中财力支持恒驰5的量产，节约成本举措，提高管理效率。
事实上，NEVS公司前段时间已经官宣了自己要裁员的消息。作为降低成本和避免破产的一部分，瑞典全球电动汽车公司（NEVS）宣布启动“冬眠计划”。
来源：NEVS
按照该计划，公司计划裁员320人，占员工总数近95%。如果计划完全落实，NEVS将只剩下20名员工。
而且这也已经不是NEVS第一次大规模裁员了，2021年恒大出现爆雷后，NEVS就向其约650名员工发出裁员通知，近乎一半的员工将被辞退。
时任首席执行官Stefan Tilk还表过，“如果NEVS在危机中能幸存下来，可能会再次雇用员工以匹配恒大在欧洲拓展业务的计划。”
NEVS公司表示，公司进入“冬眠计划”非常无奈，“这意味着我们将被迫降低所有成本，并在公司所有领域遭受裁员。正在与相应的工会进行沟通和谈判，以便为我们所有的员工提供支持和法律咨询，这一过程将在未来六个月内进行。”
来源：NEVS
虽然说是为了避免破产采取的措施，但20人对于一家业务涉及了电车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域的公司而言，基本与破产无异了。
这也意味着，如果NEVS未来一段时间内没有新的投资者或被出售情况下，这家公司或将面临倒闭。
NEVS公司是恒大海外“买买买”战略时期收购的公司之一，目前是恒大的全资子公司。
来源：NEVS
恒大汽车和NEVS的纠缠开始于2018年底，那时恒大与法拉第未来出现分歧，大打了三个月的官司后，恒大健康（恒大汽车前身）便开始与NEVS接触。
2019年1月，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元的价格通过收购MiniMinor Limited获得NEVS 51%股权。同年6月，恒大通过MiniMinor继续认购NEVS股份，恒大在NEVS的持股比例增长至82.4%，一年后恒大再度斥资3.795亿美元收购剩余17.6%的股份。
自此，NEVS已经成为MiniMinor全资附属公司，恒大汽车拥有对NEVS 100%的控股权。恒驰5的量产与NEVS公司有着密不可分的关系，它为恒大解决了最麻烦的生产资质的问题。
2017年1月，NEVS通过旗下子公司国能新能源汽车有限责任公司，成功获得了国内第九个纯电动乘用车生产资质，日后恒大汽车正是通过这一资质生产了恒驰5。
来源：恒大
根据备忘录，恒大正在为NEVS提供“新的业务方向”，但并没有提到新业务将包括什么。
NEVS只是恒大汽车在汽车产业上的布局之一，除了NEVS，恒大还拥有或持股多家汽车供应链公司，包括英国轮毂电机公司Protean、荷兰电动汽车传动系统公司e-Traction以及德国动力总成系统公司Hofer。
随着恒大汽车没有了往日的风采，这些公司很可能面临NEVS同样的遭遇。
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据报道，恒大有息负债一年大降3000亿，恒大为何会负债
近一年恒大的有些负债降了大概3,000亿，恒大为什么会负债？这个道理自己觉得是比较能理解的，因为它是房地产企业，房地产企业玩的就是资金流，玩的就是杠杆，玩的就是杠杆之下所产生的高额回报率，所以必然有负债。
建房子假设我现在是一个房地产开发商，建这个小区要10个亿，我没有那么多钱，但我还想建这个小区怎么办？我其他各方的手续基本都没有什么问题，但现在我差5个亿的资金。然后我手里虽然有5个亿，但我不想把它全都用在这个项目上面，我最多能拿出三个亿放在这个项目上面，因为我必须得有一定的流动资金来保证我企业正常周转，所以我就会利用财务杠杆，因为企业规模挺大的呀，我可以去贷款呢。
贷款虽然增加了企业的负债，但是资产负债表，既然它叫资产负债表，就是既显示企业的资产又显示企业的负债负债，也算是企业的一项资产，只不过它是导致企业未来资产有可能流出的那种未来义务，所以有负责还不可怕，因为我手里虽然只有能够动用的3亿现金，但是我利用杠杆我贷款贷了7个多亿，我的财务杠杆率200%还要多，我这三个亿如果5%的回报率，那我200%多的财务杠杆，我回报率就在百分之十几。
虽然说我的风险也增加了，但是我收益也增加了，玩房地产的怎么能没有风险呢？虽然之前那种房地产行业空手套白狼的行为，现在已经玩不通了，但房地产行业本来就是玩资金的有风险的，因为凡是涉及到这种上亿甚至说几十亿的大项目，它怎么可能没有风险呢？不承担风险你怎么能赚钱呢？不然人们为什么都说房地产行业是个暴利行业，就是因为它风险比较高。
