本文目录
f12010-键盘玩这个游戏的最大弊病
本人借着昨晚上刚看完新加坡决赛 今刚到家就打开F1跑新加坡站 无数次撞墙和赛车原地打滑以后 终于找到了合适的语言形容键盘的弊端一个就是转向无法修正 也许在一般的正常赛道 键盘修正不利的情况还不是很明显 可是在街道赛上这个弊病会被无限的放大 玩键盘的都知道过弯时想要修正方向必然要先松开当前方向键以便让方向盘复位同时再度按下方向键来修正角度 好吧 我想说 悲剧就在此时发生了 根据F1赛车以及键盘自身的特性 默认的是从最小转角逐渐转到合适的方向盘角度 于是我们只能眼睁睁的看着我们的赛车因为一次转向修正而笔直的向着防撞墙冲过去了 后果就不说了 除非F1有坦克一般的装甲 否则直接回维修站吧第二个就是我们在过弯的时候都是习惯要压一些路肩的 有些弯道为了追求有一个好的出弯速度 在过了弯心以后就可以开始加速了 也就是说我们的赛车还在路肩上时就开始踩油门了 现实中的F1车手在这个时间绝对不会一口气把油门踩到底——那样只会让赛车在原地打转——而是逐步加深油门以使赛车车身能够保持稳定(大家想想头文字D第四部启介的一项油门程度练习就更好理解了) 但是让我们回到键盘的角度 我继续想说的就是 悲剧又一次的发生了键盘按油门 游戏里可是不管你什么由轻到重 还是由浅到深 一律默认油门是踩到底的 好吧 后果也不用我多说了 那就是赛车不停地在路肩上打转 在赛道上上演华尔兹上面两点就是我对键盘玩这个游戏的最深的两点体会 其他不方便的都可以克服 但是在街道赛上 这两个致命伤会让我觉得如果能够街道赛完赛几可比肩阿隆索昨天的夺冠了(前提是您不要为了完赛而一直慢慢开) 如果有哪位键盘达人能够做到跑街道赛克服我说的以上两点 真心希望这样的人能把自己的心得写出来 跟大家分享经验~~PS：本人02年就开始在电脑上玩EA的F1C游戏(最开始是什么F12001???) 键盘问题在那个游戏上面也存在这两点缺陷 但是不是不能克服 可是这个游戏 最悲剧的就是 我跑方向盘也跑不习惯 阿门
2008年F1新加坡站什么时候开始拜托各位大神
2008 FORMULA 1? Singtel Singapore Grand Prix 2008年一级方程式新加坡大奖赛 赛道：Singapore 9月26日 周五 16:00-17:30 第一次周五练习赛 20:00-21:30 第二次周五练习赛 9月27日 周六 17:00-18:00 周六练习赛 20:00 排位赛 9月28日 周日 20:00 正式比赛 当地时间比北京时间没有时差
F1 2010 新加坡排位赛（讨论）
哟呵……您老还上那边看F1……真是对这家电视台够有信心的……老衲自打国内开始转F1以来，从来就没有瞄过朝廷台的转播，解说极为不专业不说还经常因为其他赛事冲掉（哪怕是国足），因为F1里面基本没中国啥事。没事还爱穷折腾，改叫“一级方程式”了，不嫌话多。真要看专业的解说，BBC排第一，解说是三大超级牛人——Martin Brundle、David Couthard和Tiff Needell，这三个人都曾经是职业车手，其中如果你比较熟悉F1的话，应该不会对前两个感到陌生——一个是大叔在Benetton时代的队友，一个是红色王朝时期法家外的三杰之一，Tiff稍微有些遥远，而且成绩也不咋地，但是他怎么说都是上世纪80年代跑过F1的（场数有些可怜——两场，不过比国内的那票人要强无数倍了，更重要的是此人还在BBC5主持Fifth Gear，嘴皮子比Brundle和DC强得多）。三个前F1车手解说F1，绝对的豪华阵容。其次是ESPN卫视体育。通过网上直播也都能看到。相较于BBC这样的豪华阵容，ESPN的阵容就黯淡得多，不过大胡子罗宾和麻杆何辛都是有超过十年的赛车解说经验。毕竟ESPN是当前体育传媒第一品牌，能进ESPN的都不是菜。上视五星体育和广东体育也都转播，如果听不懂BBC的英语或者对ESPN的台湾腔不感冒的话，听得懂粤语的可以看广东体育，只会听普通话的那就是上视五星。这两家的解说也是颇为不错的，至少在国内是值得一看的。另外上视五星无数次的教导观众——掌握赛车专业知识是很牛的，而真理往往就掌握在这小部分人手中（我说的是李兵……虽然他很毒舌）。
F1新加坡站的安全车问题
f1的规则是在安全车出动一定时间后，由赛会决定何时开放维修区，而新加坡夜站，赛会选择开放维修区的时间点恰好就在排名中后游车队快到维修区时，因此他们就纷纷进站而获利，而莱科宁、马萨、汉密尔顿等领先集团就因为那个时间点错过了维修区入口，而只能在赛道上多跑一圈再进站，出来后就只能排在先进站的车的后面，之前的优势全没有了！ 其实这样的规则很有问题，因为赛会对这个“何时开放维修区”的时间点很难公平的掌握。所以导致了新加坡夜战如此郁闷的结果。 我是觉得如果维修区开放的时间点选在领先集团靠近维修区入口时，这样会比较公平。不过事实上突发情况有很多，不可能这么理想化，因此，车手们只能靠运气了。只能说新加坡时领先集团的运气不太好吧！ 至于莱科宁则是因为和马萨同时进站，等在马萨后本来就已浪费了一些时间，然后更是因为马萨加油管未拔出而造成的失误浪费了更多时间，因此出站后排在最后几位。由于安全车规则问题马萨在赛后还提出了质疑http://sports.sina.com.cn/f1/2008-10-04/11373987402.shtml
