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汉密尔顿第97冠！维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位
北京时间5月2日，2021赛季F1葡萄牙大奖赛在阿尔加维国际赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿成功夺得本赛季个人第二座分站冠军，这也是他职业生涯的第97座分站赛冠军，维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位。
赛前
在前一天进行的排位赛中，博塔斯在Q3做出1:18.348的全场最快单圈，以领先汉密尔顿0.007的成绩夺得赛季首杆，梅赛德斯车队本赛季首次包揽头排发车，维斯塔潘和佩雷兹占据第二排发车位。
本赛季转会到迈凯轮车队的里卡多则运气欠佳，没能进入Q2；威廉姆斯车队的拉塞尔本站排位赛表现抢眼，仅以0.057秒之差无缘Q3，第十一位也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。
本站发车顺位
发车
灯灭，比赛开始！两辆梅赛德斯成功守住领先的位置，前三起步的车手位置都没有发生变化，第五位的塞恩斯起步过掉了佩雷兹，上升到第四位，诺里斯也成功超越奥康来到了第六位。
第1圈结束时，赛道突然出现大量碎片！车载镜头显示莱科宁的前翼与吉奥维纳兹的左后轮发生碰撞，莱科宁的前翼受损，赛车冲出赛道停在了沙石区，无奈在第一圈退赛。随后赛会出动了安全车，由于发车直道上有大量碎片，所有赛车被要求通过维修区。
莱科宁赛车冲出赛道
所有赛车通过维修区
第6圈，安全车撤离，比赛恢复。领头的博塔斯在发车直道压车，维斯塔潘在1号弯从外线强势超越汉密尔顿，排名来到了第二位；后方的塞恩斯接连被超越，掉到第六位；他的法拉利队友勒克莱尔超越奥康，紧跟在塞恩斯身后。
维斯塔潘外线超越汉密尔顿
第10圈
第11圈，博塔斯继续保持领先，队友汉密尔顿在1号弯外线抓住机会反超维斯塔潘，排名回到了第二位，梅赛德斯车队两台赛车重新回到前两名！
汉密尔顿超越维斯塔潘瞬间
第13圈，汉密尔顿追到队友博塔斯的DRS区内，而维斯塔潘已经被汉密尔顿拉开1.3秒差距。
汉密尔顿追击队友博塔斯
第20圈
第20圈，汉密尔顿在1号弯外线强势超越博塔斯，身后的维斯塔潘迅速追近。汉密尔顿在超越后迅速带开，维斯塔潘在博塔斯身后不断寻求超车的机会。
汉密尔顿超越队友博塔斯瞬间
第22圈，塞恩斯率先进站换上中性胎，用时2.2秒，出站后排名掉到第十五位。随后，诺里斯、奥康、维特尔、吉奥维纳兹也进站换胎。
塞恩斯率先进站换胎
第30圈
第36圈，维斯塔潘主动求变，进站换上硬胎，紧接着博塔斯在下一圈进站，耗时3.3秒，虽然此次进站用时稍长，但他出站后仍然排在维斯塔潘前面。
维斯塔潘进站主动求变
第37圈，维斯塔潘凭借着轮胎优势，强势超越博塔斯，排名上升到第三位，尚未进站的佩雷兹仍排在第一位，同圈汉密尔顿也进站换上硬胎。
维斯塔潘强势超越博塔斯
第40圈
第42圈，里卡多进站换上硬胎，但换胎时遇上了一些小麻烦，车队技师在装卸轮胎时出现失误，此次进站耗费4.8秒。
里卡多换胎出现失误
第45圈，佩雷兹在套圈经过马泽平时，两辆赛车在弯中差点相撞，导致佩雷兹的右前胎锁死，赛车速度有一定损失。赛会在调查后，宣布马泽平因无视蓝旗罚时5秒。
佩雷兹与马泽平险些相撞
第49圈，阿隆索凭借DRS超越加斯利，排名上升到第十位，进入到积分区。
第50圈
第50圈，汉密尔顿在DRS区强势超越佩雷兹，排名上升到第一位。
第52圈，佩雷兹随即进站换上软胎，出站后排名掉落到第四位。
汉密尔顿超过佩雷兹瞬间
最后10圈
第58圈，阿隆索超越塞恩斯，从第十三位发车的他已经来到了第八位，位列积分区内。
第64圈，博塔斯进站换上全新的软胎，准备刷新最快圈；第65圈，维斯塔潘也有同样的想法进站换上软胎，用时仅1.9秒。
博塔斯换上软胎争取最快圈
比赛结束后，赛会宣布维斯塔潘在最后做出的最快圈被取消，正赛最快单圈被博塔斯获得。
最终，汉密尔顿率先冲线，夺得本赛季第2冠，生涯分站冠军数增加到97个，维斯塔潘收获亚军，博塔斯第三，佩雷兹第四，诺里斯第五；第六到第十分别是：勒克莱尔、奥康、阿隆索、里卡多、加斯利。
正赛最终成绩
赛后车手采访
维斯塔潘：“我尝试给博塔斯施加一些压力，但最终我认为我们在今天缺少一些速度。”
汉密尔顿：“这是一场在精神上和身体上都很艰苦的比赛，我起步并不好，安全车结束比赛恢复的时候也损失了一点时间，但最终的结果还不错。今天并不是尽善尽美的一天，从现在开始，我们需要为下周背靠背的西班牙大奖赛最好准备。”
100杆成就达成！这个周六属于汉密尔顿
北京时间5月8日，F1西班牙大奖赛排位赛落下帷幕。最终，汉密尔顿以1:16.741的成绩摘得本赛季个人第二个杆位，同时也是个人职业生涯第100杆！维斯塔潘、博塔斯分列二、三位。
从2007年加拿大到2021年西班牙，汉密尔顿已经在30条不同的赛道，总计取得了100个杆位，这个周六在加泰罗尼亚赛道，我们见证了荣耀纪录的诞生！
第三次自由练习赛
周六早些时候进行了第三次练习赛，在三练还剩12分钟时，莱科宁右后胎爆胎，还好莱科宁可以将赛车开回到维修区中。紧接着，诺里斯的赛车在10号弯滑出赛道，触发短暂黄旗，还好赛车并未受损，随后诺里斯将赛车开回到赛道上。
诺里斯冲出赛道
最终，红牛车队的维斯塔潘一扫二练的阴霾，做出1:17.835的全场最快圈速，排名第一。汉密尔顿落后0.235秒排名第二，勒克莱尔位列第三，落后维斯塔潘0.473秒，塞恩斯、博塔斯分列第四和第五位，第六至十位分别是：诺里斯、加斯利、里卡多、莱科宁和佩雷兹。
三练最终成绩
排位赛
由于赛道护墙受损，第一节排位赛推迟10分钟进行。
马修正在紧急修复护墙
第一节排位赛正式开始，威廉姆斯及哈斯车队的车手率先来到赛道上。
Q1还剩下10分钟左右，博塔斯1:18.005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0.085秒，塞恩斯第三。 梅赛德斯、红牛、法拉利包揽前六位。值得留意的是，两位梅赛德斯车手使用的是中性胎。
博塔斯来到第一位
随后，诺里斯在做飞行圈时，被准备开始飞行圈的车阵阻挡到，成绩受到影响，赛会表示此次事件将接受调查。紧接着在赛道中，拉提菲赛车的左后视镜被石子击碎。
拉提菲的左后视镜被击碎
Q1最后3分钟，车手们重新回到赛道上，不少车手都刷新了个人最快成绩。最终，第一节排位赛结束，最后时刻诺里斯做出1:17.821的成绩来到第一位，博塔斯第二，勒克莱尔第三。角田裕毅以0.007秒之差无缘Q2，其他被淘汰的车手还包括：莱科宁、米克·舒马赫、拉提菲和马泽平。拉塞尔位于第十四位，本赛季第二站进入到Q2中！
第一节排位赛最终成绩
第二节排位赛正式起表，梅赛德斯的两位车手都选择使用红色软胎率先登场。博塔斯率先做出1:17.400的成绩来到第一位，随后维斯塔潘做出1:16.922上到第一，比博塔斯快出0.478秒。
Q2最后3分钟，车手都再次回到了赛道上，开始Q2最后的冲刺。法拉利两位车手率先驶上赛道，塞恩斯将自己的排名提升至第四位。
塞恩斯率先驶上赛道
Q2结束，维斯塔潘以1:16.922排名第一，博塔斯和汉密尔顿分居第二和第三位！最后时刻，佩雷兹上到第五位，里卡多上到第八位进入到Q2，斯托尔以0.008秒之差没能进到Q3中，被淘汰的车手还有加斯利、维特尔、吉奥维纳兹、拉塞尔。阿斯顿马丁两位车手都没能进到Q3中，值得注意的是，从第四到第十三位只差0.4秒，中游集团的竞争非常激烈。
第二节排位赛最终成绩
第三节排位正式开始，杆位争夺战一触即发！诺里斯率先驶出维修区，并做出Q3首个有效单圈成绩。第一个飞行圈结束，汉密尔顿1:16.741暂列第一位，领先后面的维斯塔潘0.036秒；博塔斯、奥康、塞恩斯分列三至五位。随后，车手们回到维修区，准备后面的冲刺圈。
汉密尔顿上到第一位
Q3还剩下7分钟时，佩雷兹在13号弯滑出赛道，幸运的是赛车并未受损，他将赛车驶回赛道，还好并未影响到后方的车手。
佩雷兹滑出赛道
最终，排位赛结束，汉密尔顿凭借1:16.741的成绩，成功摘得本赛季个人第二个杆位！这也是汉密尔顿职业生涯第100个杆位！他领先身后的维斯塔潘0.036秒，博塔斯排在第三，法拉利车队的勒克莱尔排名第四；奥康第五，塞恩斯和里卡多排名第六和第七；八至十名分别是：佩雷兹、诺里斯、阿隆索。
汉密尔顿夺得自己第100个杆位瞬间
排位赛最终成绩
赛后车手采访
汉密尔顿：“我不敢相信已经获得了第100个杆位！这是属于在工厂工作的所有人的功劳，和这些人一起工作真是梦幻般的。在2012年加盟梅赛德斯的时候，谁能想到能拿到第100个杆位呢？我太兴奋了，就像我第一次拿到杆位一样！”
维斯塔潘：“在这里取得第二名对于我们来说也还不错，我很开心，希望我们在正赛能跑得很好。”
博塔斯：“大家的成绩非常接近，我的确有机会争夺杆位，我想在正赛中我们和红牛车队的速度也会非常接近。”
比赛信息
加泰罗尼亚赛道
首场比赛：1991年
单圈长度：4.675km
比赛圈数：66圈
比赛距离：308.424km
比赛时间（均为北京时间）
第一次自由练习赛：5月7日 17:30-18:30
第二次自由练习赛：5月7日 21:00-22:00
第三次自由练习赛：5月8日 18:00-19:00
排位赛：5月8日 21:00-22:00
正赛：5月9日 21:00
gt7在总决赛前开跑的12强排位赛,是由哪位车手夺下杆位
2022赛季F1锦标赛在墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道迎来赛季第20站的争夺，在墨西哥大奖赛的排位赛中，红牛车手维斯塔潘以1分17秒775夺取杆位，这是他首次在墨西哥站拿下杆位，梅赛德斯车手拉塞尔落后0.304秒排名第2，汉密尔顿比自己的队友慢了0.005秒，排名第3，主场作战的佩雷兹第4。中国车手周冠宇排位赛位列第12位。维斯塔潘美国大奖赛的举办赛道奥斯汀赛道，从1963年起正式开始承办F1墨西哥大奖赛，正赛将完成71圈，赛道的圈速纪录是由博塔斯在2021年创造的1分17秒774。在美国大奖赛的三次自由练习赛中，法拉利车手赛恩斯在一练中排名居首，梅赛德斯车手拉塞尔在二练和三练中拿下全场最快。Q1：汉密尔顿居首 周冠宇压哨晋级Q2排位赛Q1起表后，车手们陆续登场，主场作战的佩雷兹最先做出有效成绩，成绩是1分20秒408，随后他的队友维斯塔潘刷新了场上成绩，成绩提升到1分19秒222。法拉利车队的两台赛车勒克莱尔和赛恩斯分列2、3位。周冠宇的第一个飞驰圈表现不俗，排在全场车手的第11位，他的队友博塔斯更是表现惊艳，一度冲到场上第3名的位置，仅落后维斯塔潘0.3秒。Q1时间过半后，位于淘汰区的车手是米克-舒马赫、阿尔本、维特尔、马格努森和拉蒂菲。Q1仅剩3分钟时，两台哈斯赛车米克-舒马赫和马格努森双双从淘汰区脱离，米克-舒马赫更是一度来到第6名。在Q1的最后时刻，位于淘汰区的周冠宇凭借最后一圈的出色表现，最后一个冲线，成功挤掉了米克-舒马赫，压哨晋级Q2。最终，汉密尔顿以1分19秒169位列Q1头名，米克舒马赫、维特尔、斯托尔、阿尔本和拉蒂菲遭到淘汰。Q2：汉密尔顿再次居首 博塔斯表现惊艳15分钟的Q2起表后，本站比赛表现出色的梅赛德斯车队率先做出成绩，汉密尔顿以微弱的优势领先队友拉塞尔，排名首位。第一个飞行圈中，博塔斯再次表现出绝佳的表现，他甚至领先维斯塔潘0.3秒，排在全场比赛的第3位。Q2的第一轮飞驰圈结束后，汉密尔顿、拉塞尔、博塔斯位列前三，角田裕毅、佩雷兹、周冠宇、加斯利和马格努森位列淘汰区。经过短暂的调整，车手们在最后3分钟开始新一轮的飞驰，主场作战的佩雷兹开始发力，他刷新自己的成绩，来到全场第3位。最终，汉密尔顿再次取得Q2的头名，赛恩斯和拉塞尔分列2、3位，博塔斯位列第6位，仅比领先集团慢了0.2秒。周冠宇最终位列第12位，无缘Q3，另外4位被淘汰的车手分别是里卡多、加斯利、角田裕毅和马格努森。Q3：维斯塔潘夺取杆位 红牛梅奔包揽前四12分钟的Q3起表，从前两个阶段的成绩来看，红牛、法拉利、梅赛德斯在单圈成绩上势均力敌，都有取得杆位的机会。第一个飞行圈，维斯塔潘做出1分17秒947的成绩，排名首位，拉塞尔紧随其后位列第2，汉密尔顿原本排名第3，但由于在3号弯超出赛道限制，单圈成绩被取消，佩雷兹、赛恩斯、博塔斯分列3-5位。Q3的最后3分钟，车手们陆续开始第2个飞行圈，在杆位的最后的争夺战中，率先撞线的佩雷兹、赛恩斯以及勒克莱尔，都没能超越维斯塔潘和拉塞尔的成绩。维斯塔潘在自己的最后一圈再次提升了成绩，以1分17秒775锁定杆位，赛德斯车手拉塞尔落后0.304秒排名第2，汉密尔顿比自己的队友慢了0.005秒，排名第3，佩雷兹、赛恩斯、博塔斯、勒克莱尔、诺里斯、阿隆索、奥康分列4-10位。
Verstappen 击败法拉利在奥地利获得杆位
在周五晚上的排位赛中，马克斯·维斯塔潘在 Sprint 之前获得了杆位，两位梅赛德斯车手都在红牛环赛道上撞车。
在早上下雨之后，晴朗的天空迎来了车手们，并在奥地利大奖赛前进行了准备工作，排位赛为周六的 Sprint 设定了发车位——这反过来又为周日的大奖赛设定了发车位。
梅赛德斯进入 Q3 可能是希望看到杆位，因为刘易斯·汉密尔顿在前一届比赛中排名第三，但这位七届冠军在 7 号弯进入了障碍，在前 10 名争抢中出现了一面红旗。
几分钟后，队友乔治·拉塞尔（P5）也跟着旋转，然后在最后一个弯道撞车，为银箭队度过了一个悲惨的下午。
在第三季度的第二次停赛之后，一场精彩的杆位争夺战开始了，维斯塔潘用他最后的飞行圈在红牛环上夺取杆位，勒克莱尔仅以 0.029 秒的优势位居第二，卡洛斯·塞恩斯以 0.082 秒的优势位居第三。
AlphaTauri 在第二季度遭遇双败，皮埃尔·加斯利 (Pierre Gasly) 以不到百分之一秒的时间落败，角田由纪 (Yuki Tsunoda) 获得了临时第 14 名。亚历克斯·阿尔本（Alex Albon）在第 13 位的阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）的瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）之前为威廉姆斯车队排在第 12 位，而兰多·诺里斯（Lando Norris）则为迈凯伦车队排在第 15 位，因为他们因超出赛道限制而在 Q2 圈数被删除。
丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）将在 P16 被淘汰的 Sprint 中落后于他的队友。Lance Stroll 排在第二位，阿斯顿·马丁排名第 17，周六他与阿尔法罗密欧的周冠宇分享倒数第二排。
威廉姆斯车队的尼古拉斯拉蒂菲获得了第 19 名的 Sprint 资格，阿斯顿马丁车队的塞巴斯蒂安维特尔最后和第 20 名也因赛道限制而被记录。
与此同时，在比赛结束后，宣布佩雷斯将被剥夺他的 Q3 时间，将他降到 P13。
车队在第一季度的比赛中不失时机地出现，在晴朗的蓝天下，赛道上充满了活力。
比赛还剩 8 分钟时，维斯塔潘短暂登上榜首，但他的圈速有所下降，让队友佩雷斯领先——在前三名中仅以 0.057 秒的差距领先阿尔派的阿隆索和法拉利的勒克莱尔。塞恩斯排名第四，他的第一个圈速也因赛道限制而被取消。
由于维斯塔潘和汉密尔顿到那时还没有确定时间，而且赛道条件仍将增加，所以有足够的时间在桌面上 - 威廉姆斯和阿斯顿马丁斯都在下降区。
多亏了 1m 05.852s 的单圈，Verstappen 在 5 分钟内获得了领先优势。然而，法拉利车队很快就将他的排名降了下来，塞恩斯位居第二，勒克莱尔以 0.433 秒领先第三名的红牛车手。
阿隆索在汉密尔顿之前获得第四名，而红牛的佩雷斯在拉塞尔的另一辆梅赛德斯之前获得第六名。
在 FP1 停赛后，凭借新引擎（他现有引擎的一部分），迈凯伦车手诺里斯最终在 Q1 中排名第八，领先于哈斯二人组（在 P10 中由马格努森超越舒马赫）和阿尔法罗密欧在第 11 位的博塔斯。
AlphaTauri 的 Tsunoda 和 Alpine 的 Ocon 紧随其后，紧随其后的是 Albon 的 Williams。
AlphaTauri 车手加斯利是最后一位以 0.024 秒的优势进入 Q2 的车手，他在第 16 位领先迈凯伦车队的里卡多。阿斯顿马丁也没有晋级下一场比赛，维特尔在第 20 名的单圈时间被删减，而斯特罗尔在 P17 的表现更好。
他们之间是阿尔法罗密欧的第 18 名周冠宇和威廉姆斯车手拉蒂菲（P19）。
被淘汰：里卡多、斯托尔、周冠宇、拉蒂菲、维特尔
梅赛德斯车队的汉密尔顿在第二季度早些时候位居榜首，他的队友拉塞尔排名第三，而维斯塔潘则将两人分开，落后 0.033 秒。这让法拉利车队处于 P4 和 P5 的位置，但时间还有时间，有时间去寻找，还有七名车手还没有完成飞行圈。
还剩 5 分钟时，博塔斯在 P10 处于危险之中，红牛的佩雷斯在 9 号弯偏离了 0.139 秒，而诺里斯由于在 1 号弯和 4 号弯而被取消了两次单圈时间。Albon 和 AlphaTauri 对是其他有被淘汰风险的车手。与此同时，汉密尔顿取得了进步，让维斯塔潘落后 0.093 秒……暂时。
勒克莱尔和维斯塔潘有所进步，前者领先后者 0.087 秒，而汉密尔顿以 0.188 秒的优势位居第三，让塞恩斯保持第四。拉塞尔进入前五名，佩雷斯以第六名进入降级区。
两位哈斯车手都进入了第三季度，马格努森第七和舒马赫第十，奥康和阿隆索分别在第八和第九为阿尔派两次出场。
Gasly 有所提高，但仅排在第 11 位（在 Q3 上落后 0.009 秒），Albon 紧随其后，Bottas 排在第 13 位。角田在第 1 弯时感到很高兴，当他在 Sprint 中获得临时 P14 时，他的挫败感显而易见——诺里斯最后一圈被淘汰了三圈。“我害怕踩刹车，”迈凯伦车手说。
被淘汰：加斯利、阿尔本、博塔斯、角田、诺里斯
没有人急于在 Q3 设定时间，但很快就发现佩雷斯可能在 8 号弯时走偏了，他成功地从 Q2 中脱颖而出——导致他在比赛结束后被传唤到小组。
勒克莱尔在早期领先拉塞尔和奥康，而汉密尔顿放弃了他的第二次努力（几乎回到了快速移动的勒克莱尔），尽管第一赛段是紫色的——在喧闹的橙色出迷海中咆哮着欢迎维斯塔潘。这位荷兰人以 0.091 秒的优势领先勒克莱尔，获得了临时杆位，塞恩斯在法拉利车队中排名第三，而佩雷斯则在红牛车队获得 P4。
然后是红旗并暂停 - 汉密尔顿。在 7 号弯，突然转向过度，他滑进了砾石路，他的 W13 右侧撞到了护栏。
经过长时间的停顿后，在还剩大约五分钟时重新开始。但是会有另一个危险信号。而这一次，另一位梅赛德斯车手——拉塞尔他在最后一个弯道处打滑并撞车，在比赛还剩两分半钟时暂停了比赛。
接下来是一场令人惊叹的杆位争夺战，塞恩斯冲上顶峰，勒克莱尔提升到临时杆位，然后维斯塔潘击败两辆法拉利车队登上榜首，他的摩纳哥对手仅落后 0.029 秒，西班牙人落后 0.082 秒。
佩雷斯在 P4 落后他的队友 0.420 秒——尽管在他的Q3 圈全部被删除后，随后的调查将他降到 P13——拉塞尔暂列第五，然后奥康为 Alpine 排名第六。哈斯的搭档上演了一场精彩的表演，马格努森排在第七位，舒马赫排在第八位——让阿隆索在另一个阿尔卑斯山排名第九。所有这些车手都被佩雷斯的罚退提升了一个位置。
红牛车库（和看台上）欢腾的场景——而梅赛德斯的工作人员将在周六的 FP2 和奥地利冲刺之前度过一个漫长的夜晚。
Max Verstappen：“两次之间的等待时间很长，这从来都不是很好，一旦你进入节奏，继续前进是很好的。此外，你知道赛道温度正在下降，风正在改变有一点点，但到最后，排位赛非常紧张，而且这也是一条非常具有挑战性的赛道，要让一切都做好。没有那么多弯道，但你的弯道相当棘手，真的很容易制造一个错误。当然对杆位很满意；但我也知道明天和周日，你可以拿分。
“我认为我们有一辆很棒的车。通常......排位赛不是我们的强项，所以我当然希望有一个干净的 1 号弯，一个很好的假期。从那时起，任何事情都可能发生，但我对我们的车充满信心。
“看到这里的人群，看到如此多的橙色以及我已经在这里获得了几年的支持，真是令人难以置信。这绝对让我脸上露出笑容，我希望我们能度过一个美好的周末。”
