本文目录
- 303潜艇事故真相是什么
- 中国海军372潜艇的铁血意志
- 机密：还记得中国潜艇遭遇水下断崖吗
- 可灭一国的核潜艇，碰到这款军舰掉头就跑
- 中美黄海对峙事件的事件回顾
- 求抗战时期，中国海军定海、宁海舰制造和被击沉过程还有详细性能数据
- 潜艇突遇水下断崖官兵180秒自救,潜艇掉深自救
- 海军372潜艇事件是什么时间
303潜艇事故真相是什么
东南亚303潜艇事故真相：
真相是在东南亚的一个潜艇，当时潜下水时没开氧气，使里面的人窒息而死。不过雷达一直没检测到，甚至还有人见过303潜艇在水间游动。
303潜艇由广州四二七船厂1977年开始建造，1984年4月由海军接收服役，隶属南海舰队某潜艇支队。服役20多年来，303潜艇参加过远航，演习等多次重大任务，安全航行2万多海里，为军队现代化建设做出突出贡献。在南海舰队服役20多年的海军303潜艇退役后常驻武汉。
从隐蔽性能，水下最长航行时间，作战攻击能力三项指标看，在服役期内是世界一流的。
303 号033(R级) 潜艇是常规动力潜艇，又称“远征3号”，曾向埃及出口。“R”级常规动力潜艇(033型)，是前苏联613型的改进型，是根据“二四协定”，前苏联向中国有偿转让，由中国进行仿制的。
是中国生产批量最大的一型潜艇。首制艇于1965年12月在江南造船厂建成。作为原型的613型潜艇完全是一型二战时期水平的潜艇。
303型潜艇与613型相比主要改进之处是：增加2具鱼雷发射管，提高了水声设备性能，增加了蓄电池的水冷却系统，下潜深度增大，通气管状态作为主要航态提高了航速。
采用将贮备浮力转变成超载燃油的途径，巧妙地使续航力和自持力增大了一倍，结果在动力装置未作改变，依靠改进流体动力和推进特性，排水量增大后艇的水下航速仍保持不降低，应当说，33型的设计是相当成功的。
武器装备：8个鱼雷发射管，2部雷达，4部声纳。服役25年，安全航行24000海里。主要作战任务：消灭敌运输船和大中型舰艇，破坏基地和岸上重要目标，担任反潜和布雷运输任务。
中国海军372潜艇的铁血意志
战斗警报响起，王红理心中一紧，真正的战斗即将打响。那天清晨，372潜艇因水下遇险导致装备受损，正在水面紧急抢修。此时，多批外军舰机不请自来，对潜艇进行大强度的跟踪监视和围追堵截。他们还能“战”吗？这一刻，372潜艇虽然经过修理刚刚初具航行条件，但“伤势”依然很严重。这一刻，连续几十小时的排险、抢修，让大家又累又困，身心疲惫到了极点。王红理十分清楚，这时与对手周旋，是一件极其危险的事。急促的警报声，将全艇官兵的战斗意志瞬间引爆，大家没有任何的迟疑，均以最快的速度各就各位，做好“迎战”准备。大海波涛汹涌，双方的较量悄无声息。海上临时党委统一思想：“置之死地而后生！”他们瞅准一个摆脱跟踪的有利机会，决定再次冒险进行突破，综合运用一系列战术动作，他们悄无声息地突破了对手布下的反潜封锁网。 深海独行，危机四伏。支队副参谋长刘涛无限感慨：潜艇出航往往“上有敌情、下有特情”，犹如在刀尖上跳集体舞。那年，372潜艇远航不久，随着“嘭”的一声，艇体抖动几下，迅速下沉。经排查，发现潜艇浮箱发生漏水，影响了浮力。此时，大洋中暗流涌动，若处置不当后果不堪设想。他们果断采取非常规处理方式，保持住潜艇平衡性。这一超常举措虽然加大了潜艇上浮下潜和定深航行的难度，但保证了训练任务的圆满完成。 深海擎剑胆惊天。这艘用钢铁打造的潜艇，从不缺乏钢铁般的战斗意志和作风——几年前执行战备远航任务时，372潜艇连续遭遇强台风袭击，即便在水下数十米，艇体横倾幅度仍非常大。为最大限度节省电能，延长水下续航时间，他们连续10天不开空调、不用电灶做饭，仅靠单兵干粮充饥，在近60℃的高温下坚守战位。 有一种淬炼，叫刀口舔血！该艇艇长易辉说，一次次闯关历险，一回回实战化砥砺，一次次与强手交锋过招，让他们摔打出“强敌面前头不懵、险情面前手不抖、生死面前腿不软”的铁血意志！ 那年，南海舰队某潜艇执行实兵对抗演练任务中，突发重大险情，处置不当后果不堪设想。曾有外军潜艇，就因类似险情导致艇毁人亡。 生死一线，该艇先后组织100多批次、数百人次实施排故都未见效，危险一步步加剧。前来支援的时任南海舰队副参谋长肖新年赶到潜艇上，亲自组织抢险。 将军和士兵在一起！参与救援的官兵群情激昂，没有一人因畏险而退避。最后，他们不仅成功处置了险情，而且没有一人受伤。 “子帅以正，孰敢不正？”谈及这段往事，官兵们不胜感慨：指挥员敢喊“跟我上”，士兵岂能当熊包？
机密：还记得中国潜艇遭遇水下断崖吗
记得中央台播过
日前《解放军报》刊文报道了海军某潜艇支队339潜艇在挑战极限中提升战斗力等一系列光辉事迹。从报道中可以看出，我军已经在新型国产潜艇上装备了新型潜射反舰导弹，也就是外界所说的“鹰击”18亚超结合反舰导弹，这意味着我军潜艇的水下攻击力有了大幅提高。另外，报道还提到“在远离大陆架的深海之中，由于大洋海水密度陡然变化，正在潜航的339艇突然失重。千钧一发之际，艇上指挥员果断处置，迅速进车增速，及时稳住潜艇姿态，终于将潜艇浮起至安全深度。”这是一起典型的深海“断崖”险情，之前的基洛级372艇就曾遇到过，同样是经过艇上指挥员的果断处置和全艇官兵的共同努力而得以脱险。
在海洋中，不同区域的海水由于温度、盐度不同，因此海水的密度也存在不同，而声音在不同密度的海水中传播也会形成一个个不同的“声道”。由于声音在不同声道中不断折射，所以就出现了一些声音不能达到的“声影区”，如果潜艇处于声影区内，即使它就近在眼前，探测器也找不到它。潜艇在水下作战时，都是尽可能寻找存在“声影区”的跃变层来隐蔽自己。然而有利就有弊，深海大洋虽然能够为潜艇提供天然的保护伞，但复杂的海底地形和水文情况同样也充满了危险。如果海水跃变层是上层密度大、下层密度小的状态，形成负密度梯度跃变层，就是我们现在熟知的“水下断崖”。
潜艇在水下航行时如果突然遭遇水下断崖，就会因浮力减小而急剧掉向海底，称为“掉深”。如果潜艇急剧下沉而不能得到控制，那么当潜艇调到安全深度以下，巨大的海水压力就会压破潜艇的耐压艇壳，给潜艇带来灭顶之灾。因此，“掉深”被列为潜艇最怕遇到、最难处置的危险情形之首。
世界范围内，不少莫名的潜艇灾难都与遭遇“水下断崖”有关。例如1937年德国的一艘潜艇就在一次出航中意外沉没了，当时没有任何舰艇对它进行攻击。直到很多年以后，海洋学家指出，这艘德国潜艇是被海洋内波推进了“断崖”后，在巨大的水压下被摧毁的。美国海军“长尾鲨”号核潜艇在1963年4月进行深潜试验时突然失事，艇上129名乘员全部遇难。美国潜艇专家根据相关数据，普遍认为该艇在水下遭遇了“断崖”，导致大幅“掉深”，之后被深海压力压爆。
以色列“达喀尔”号潜艇1968年从英国起航后，在进入地中海后神秘失踪。直到1999年，搜救人员才在3000米的海底发现了早已成为残骸的“达喀尔”号。虽然此前以军提出包括埃及海军击沉说、潜艇质量不良说、阿拉伯间谍破坏说等理论，但现在看来，该艇不慎进入“断崖”而导致沉没的可能性很大。
由此可见，潜艇在水下航行时并不是件轻松的事情。要想保证水下航行安全，不仅需要进行海洋勘测、积累丰富的海洋地质、水文情况的数据库，还要培训出大量高素质的潜艇官兵，面对危险临危不乱。而372、339艇先后遇到的“断崖”险情以及成功脱险，充分表明了中国海军潜艇官兵的高素质。
可灭一国的核潜艇，碰到这款军舰掉头就跑
可灭一国的核潜艇，碰到这款军舰掉头就跑
1964年7月12日，037型猎潜艇首艇（舷号278）在南海榆林海试期间，与国民党情报局的两艘特务船遭遇。接到南海舰队司令部命令，作为其他两艘6604型猎潜艇的指挥艇，037型278号艇经四十多分钟的激烈海战，一举将两艘湾湾特务船击沉。
俘获了果党特务59名，创造了中外舰艇试航期间参战告捷的先例，037型猎潜艇由此开始了守护祖国海疆半个世纪的传奇经历。1974年1月西沙海战，两艘037型猎潜艇作为增援兵力抵达西沙海域，在对南越护卫舰“狂怒”号多次齐射后。
直接将其打爆，随后沉没，另外的3艘南越军舰也负伤溃逃，此场战役我军击毙击伤南越军队10余人，击沉军舰一艘，击伤三艘。
成功控制了西沙海域，协同保障登岛部队收复了被南越占领的甘泉、金银、珊瑚三岛。在这场战斗中，037型猎潜艇的双57毫米炮充分显示了其威力，由于其火力凶猛，037型猎潜艇因此得名“黄水战列舰”。
037型猎潜艇还有押送美军弹道导弹核潜艇这一段经历，1971年5月17日，两艘海南榆林基地的037型猎潜艇正在前往广州维修，途径七洲洋以东的海面时，声呐开机探测到一大型潜艇，于是便紧紧跟踪。不久，被跟踪潜艇只好浮出水面，这是一艘美国的弹道导弹核潜艇。
中国两艘猎潜艇一左一右紧跟不舍 。美核潜艇紧急向菲律宾苏比克湾基地呼救，美军常驻苏比克湾的中途岛号航母派遣F-4战斗机超低空威慑，欲攻击中国两艘猎潜艇。
攻击指令请示到太平洋舰队无果后，请示到美国防部又传达至美国总统尼克松。尼克松表示对越战争正打得一锅粥，不能将中国牵扯进来。加之美国秘密筹划访华事宜，因此美军三次攻击请示，被尼克松三次否决。随后，美军核潜艇被中国猎潜艇武装押送至中国海域之外放行 。其实小艇扛大炮。
猎潜艇当战列舰实在是当时我们的无奈之举，凭借当时的国力造不出先进的军舰，养不起庞大的海军。进入新世纪以来，随着综合国力的提高，海军军舰像下饺子一样下水，大量的先进舰艇接连入役。
中国海军也开始从“黄水海军”像“蓝水海军”转变，功勋卓著的“黄水战列舰”037型猎潜艇即便是再怎么现代化改装，也更不上海军前进的脚步了。已接连退役，虽然037型猎潜艇落后了，但是“黄水战列舰”在一次次战斗中打出的“海上拼刺刀”的大无畏的精神却永远不会落伍！
中美黄海对峙事件的事件回顾
当时美国海军在未向中国方面事先通报的情况下,，派遣航母沿中国领海边界巡航，遭遇到一艘刚刚完成远海作训正在水面返航中的中国海军汉级核攻击潜艇。美军不但没有避让，反而起飞“北欧海盗”反潜机投掷反潜声纳浮漂对中国潜艇方位进行三角计算。这对一艘潜艇是非常危险的，因为这意味着下一步就是反潜攻击。中国潜艇一边进行下潜规避，一边用长波电台和青岛基地联系，请求支援.美军小鹰号不但没有中止这一危险行动，反而全队跟进，驶入中国领海，死缠住汉级潜艇不放。北海舰队青岛基地接到电报后，命令海航紧急出动两架歼8贰带弹出航并派两架su-27战机护航支援中方潜艇。在黄海上空，中方飞行员先用英语警告美方——你们已进入中国领海，请立即退出。小鹰号不但装聋作哑，反而起飞了两架f14雄猫进行警戒飞行。这时局面陷入僵持，中国的两架歼8二只好保持在内圈，另外两架su27则在外圈与f14作平行飞行监视对方。美国佬的霸道行为最终激怒了中国飞行员，中国的一架su27突然拉高，然后猛的向右翼的f14斜切下去。美国飞行员向右加力猛拉，逃离接触空域。同时中国的歼8贰战机打开火控雷达锁定美军航母编队。双方剑拔弩张，海上冲突一触即发。美军的f14降落后。小鹰号全队驶离中国领海。在向横须贺司令部通报情况后，为避免和中国海军再次危险接触。奉命返回母港。 2009年3月8日，在中国南海，美国海军称美海军潜艇监测船“无瑕号”（USNS Impeccable）遭到5艘中国船只对峙，随后美国五角大楼一匿名官员承认，该船确实是在中国南海进行情报搜集工作。2009年4月7日至8日期间，“胜利号”与另一艘美国海军监测船“忠诚号”在中国专属经济区内活动时，也曾与中国渔船发生对峙。2009年5月，美国海军监测船“胜利号”再次进入黄海中国专属经济区并与中国渔船发生对峙，这是两个月内发生的第五起中美船只“对峙”事件，“胜利号”此前也曾发生与中国船只对峙的情况。
求抗战时期，中国海军定海、宁海舰制造和被击沉过程还有详细性能数据
1、舰队编成: 第一舰队 轻巡洋舰：宁海、平海、逸仙、海容、海筹、大同、自强 炮舰/驱逐舰：永健、永绩、中山、健康 运输舰：安定、克安 第二舰队 浅水炮舰：民权、民生、咸宁、楚同、楚泰、楚有、楚亲、楚谦、江元、江贞、江鲲、江犀 鱼雷艇：湖鹏、湖鹗、湖鹰、湖隼 练习舰队 练习巡洋舰：应瑞、通济 巡防舰队 巡防艇：顺胜、勇胜、义胜、仁胜、海宁、江宁、抚宁、绥宁、肃宁、威宁、崇宁、义宁、正宁、长宁 测量队 测量舰艇：甘露、傲日、青天、武胜、诚胜、公胜 第三舰队（原东北海军） 飞机母舰：镇海 驱逐舰：同安 炮舰：永翔、楚豫、江利 运输舰：定海 广东江防舰队 炮舰：海周、海虎 运输舰：海瑞：福安 练习巡洋舰：肇和 浅水炮舰：海强、海继、江大、江巩、广金、广澄、安北、舞凤、坚如、执信、湖山、光华、 智利、金马、飞鹏、江澄、江平、平西、靖东、广安、广原、利琛、沱江、海鸥、珠江、西兴、仲元、仲凯、新松江 鱼雷快艇：快艇大队：快艇一号、快艇二号、快艇三号、快艇四号 鱼雷学校快艇大队： 文天祥中队：文42、文88、文93 史可法中队：史34、史102、史181 岳飞中队：乐22、岳253、岳371 布雷/炮舰：海静、同心、同德、钧如、策电、泊先、俞大酉 练习舰：自由中国 雷驳艇：零一号、镇海 2、各舰的结局： 海军部 部长 海军一级上将陈绍宽 海军第1舰队司令部 司令 陈季良中将 海容巡洋舰 舰长 欧阳绩上校 （江阴自沉） 海筹巡洋舰 舰长 林镜寰上校 （江阴自沉） 海琛巡洋舰 舰长 张凤清上校 （江阴自沉） 海圻巡洋舰 舰长 唐静海上校 （江阴自沉） 宁海轻巡洋舰 舰长 陈宏坤上校 （被日军捞起，改装为八十岛号巡洋舰） 平海轻巡洋舰 舰长 高宪申上校 （被日军捞起，改装为五百岛号巡洋舰） 应瑞轻巡洋舰 （1937年10月23日于采石矶空袭沉没） 逸仙轻巡洋舰 舰长 陈秉清中校 （被日军捞起，改装为阿多田号练习舰。战后归还，1958年6月除役） 中山炮舰 舰长 萨师俊中校 （1938年10月24日于金口空袭沉没） 永绩炮舰 舰长 曾冠瀛中校 （1938年10月21日于新堤被日军缴获。1949年5月于上海被人民解放军军缴获） 咸宁浅水炮舰 舰长 薛家声少校 （1938年1月九江遇轰炸沉没） 自强炮舰 舰长 陈永钦中校 （江阴自沉） 大同炮舰 舰长 方念祖中校 （江阴自沉） 德胜浅水炮舰 （江阴自沉） 威胜浅水炮舰 （江阴自沉） 皦日测量舰 舰长 谢为良少校 （1937年8月26日被击沉） 辰字鱼雷艇 （江阴自沉） 宿字鱼雷艇 （江阴自沉） 武胜测量舰 （江阴自沉） 海军第2舰队司令部 司令 曾以鼎少将 建康驱逐舰 舰长 齐粹英中校 （被日军捞起改装为汪伪海军永绥号） 江贞浅水炮舰 （1938年7月空袭搁浅，11月于岳阳自行烧毁） 江元浅水炮舰 （保存至战后。1949年12月除役） 楚同浅水炮舰 （保存至战后。1949年被人民解放军军缴获） 楚有浅水炮舰 （1937年9月29日于六圩港空袭沉没） 楚观浅水炮舰 （保存至战后。1956年除役） 楚谦浅水炮舰 （保存至战后。1949年除役） 湖鹏鱼雷快艇 舰长 梁序昭上尉 （1937年10月3日于江阴目鱼沙空袭沉没） 湖隼鱼雷快艇 （抗战中期因老旧报废） 湖鹗鱼雷快艇 （1937年10月3日于鲥鱼港空袭沉没） 民权炮舰 舰长 刘焕干中校 （保存至战后） 民生炮舰 舰长 郑世璋中校 （1938年7月空袭搁浅，11月于岳阳自行烧毁） 永绥浅水炮舰 舰长 傅成少校 （保存至战后） 江犀浅水炮艇 （1941年8月21日四川巴中空袭沉没） 江鲲浅水炮艇 （1941年8月21日四川巴中空袭沉没） 甘露测量舰 （1941年9月3日巴中空袭沉没） 青天测量舰 舰长 叶裕和少校 （1937年10月于龙梢港空袭沉没
潜艇突遇水下断崖官兵180秒自救,潜艇掉深自救
潜艇由于隐蔽性出色，成为执行海战中不可或缺的一员。11月21日，《解放军报》就提起曾创下世界潜艇史“奇迹”的一次事故。海军372潜艇是有着“大洋黑洞”之称的常规潜艇，在2014年的时候，它曾经历了黑暗的180秒，在这短短3分钟时间内，它从险情发生到“死里逃生”，创造了一个力挽狂澜的水下奇迹。突然遭遇海水密度突变造成的“断崖”掉深，潜艇深度计指针突然向下大幅度跳动，即便采取多种应急措施之后，潜艇仍然还在加速掉深。与“长尾鲨”号核潜艇的悲剧相比，面对如此危险的情况，我国官兵可以成功处置，可谓是怎么褒奖都不过分。 潜艇突遇水下断崖官兵180秒自救究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
人们总是喜欢用风平浪静、波澜不惊来形同大海，但看似宁静的海面下却暗流涌动，这是因为“水下巨鲸”正在悄无声息地游弋着。潜艇由于隐蔽性出色，成为执行海战中不可或缺的一员。但无论是复杂海况，还是人为原因;无论是故意撞击，还是意外碰撞。在幽静的深海航行的潜艇，就如同被蒙上了双眼，危险如影随形。
11月21日，《解放军报》就提起曾创下世界潜艇史“奇迹”的一次事故。海军372潜艇是有着“大洋黑洞”之称的常规潜艇，在2014年的时候，它曾经历了黑暗的180秒，在这短短3分钟时间内，它从险情发生到“死里逃生”，创造了一个力挽狂澜的水下奇迹。
短短的180秒或许对于很多人来说是“一眨眼”的功夫，但对于372潜艇官兵来说，却是直面生死的3分钟。央视网称赞道，这是中国军人用实际行动诠释了“讲忠诚、有担当、能打仗”的精神。或许你会好奇究竟怎么了，央视网就带着我们回到了过去，看了这3分钟内到底发生了什么。
事情发生在一个深夜，那天372潜艇正在执行远航巡逻任务，但谁都没有想到，危险正在一步步逼近……突然遭遇海水密度突变造成的“断崖”掉深，潜艇深度计指针突然向下大幅度跳动，即便采取多种应急措施之后，潜艇仍然还在加速掉深。
要知道，这是潜艇事故中最危险的状况之一，一旦不能迅速控制潜艇状态，便会造成艇毁人亡的悲剧。早在1963年的时候，美军当时最新锐的“长尾鲨”号核潜艇就曾遇到这样的情况，突然下沉到2300米深的海底，潜艇上129名船员全部被无情地“夺走”了生命，这也是世界上第一艘失事的核潜艇。
美海军“长尾鲨”号核潜艇
有如此血淋淋的教训面前，可想而知当时我军官兵的气氛有多么紧张。更加祸不单行的是，除了要处置“掉深”险情，由于压力徒然暴增，潜艇的“心脏”主机舱一根管道破裂，大量海水瞬间涌入舱室，危险再度升级。
面对着这关乎生死的考验，官兵们个个冲在前线、闻令而动。不到10秒钟，应急供气阀门全部打开;1分钟内，上百个阀门关闭，多种电气设备关停;2分钟后，潜艇各舱室封藏完毕。这时，掉深速度虽然有所减缓，却还在持续。时间一秒一秒过去，全体艇员都在等待奇迹的发生。
终于!3分钟后，掉深停止，潜艇开始上浮，而且速度越来越快，最终像一只“巨鲸”浮出水面。就算是现在，回忆起当时的情形，372潜艇艇长易辉仍然心有余悸：“那种感觉就像是疾驰的汽车，突然调入悬崖，那种感觉无助而绝望。”
与“长尾鲨”号核潜艇的悲剧相比，面对如此危险的情况，我国官兵可以成功处置，可谓是怎么褒奖都不过分。就连美国网友也表示：“太罕见了!没想到在应对这样的情况时，中国巨人会做得比我们成功。”(叮允)
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央视网消息：我国潜艇部队不但拥有世界先进水平的潜艇，更拥有训练有素的潜艇兵。二战以来，各国海军出现过多次潜艇遭遇水下断崖失事的情况，据公开报道成功自救的，只有我国的372艇，从潜艇掉深进水到安全脱险，372艇的官兵把握住了最关键的3分钟。这次险情的成功处置堪称是世界潜艇史上的奇迹。
驾驭潜艇是世界上公认的高风险职业，下潜深度每增加一米，危险就增添一分，加上水下复杂多变的水文环境，给潜艇航行带来了很大的影响。所以也有着艇动三分险，生死一瞬间的说法。
在水下潜航是分不清白天黑夜的，但372潜艇的舱内一切都显得井然有序。此刻谁也不知道，危险正在一步步逼近。
午夜时分，潜艇的深度计指针突然向下大幅度跳动，艇体开始急速下沉。官兵迅速进行增加航速等一系列应急处置措施，但潜艇还是加速下坠。
372潜艇副艇长 李伟：“当时我就感觉是发生掉深了。掉深是指我们潜艇遇到海水密度突然跃变，潜艇浮力骤然下降，艇体急剧下沉的这样一种现象，形象地说就是遭遇了水下断崖。”
遇到海水断崖是潜艇水下航行最危险的情况，如果不能及时得到控制，失去浮力的潜艇就会急速沉向3000多米深的海底，造成不可挽回的结果。几乎在指挥员下令的同时，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气，应急浮起。
海军372潜艇舰务技师 练仕才：“我就盯住这个压力表，显示各种的压力。那个时候深度比较大，建立压力反应过程时间长一点，心里很急，压力表已经两百多了，这个艇还没往回走，还没有往上面浮。”
海军372艇舵信技师 赵满星：“那个时候人我们基本上有几分钟，可以说，几秒钟的时间，那个时候人非常恐怖的，你内心当中觉得当时就没救了。”
而就在此刻，更大的危险接踵而来。由于压力陡然增大，主机舱一根管路突然破裂，大量海水瞬间涌进舱室。一旦电气设备受损，潜艇的动力就会瘫痪，潜艇将加速下沉。
海军372潜艇电工技师 陈祖军：“二十几个压力，这个水打上来的话，打到我们这个上面来的话，从这下面缝隙里面打上来的话，这个上面都成雾状已经看不到了，我第一个就是把电机给停掉了，看那声势是这么大的水，停掉电机，我又跟他们下令，我就下令，就是说封闭舱室。”
海军372艇舵信技师 赵满星：“把自己封闭了，然后在里边处置这个情况，保证了我们主电机最后还能用，没起火没爆炸，不至于整个艇完掉。”
面对生死考验，官兵没有一人退缩，个个冲锋在前。1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电器设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。
海军南海舰队某型潜艇艇长 伏立兵：“这个事情是全靠我们艇员反应快。如果我们几个的动作赶不到在时间的前面，恐怕现在就不是一个荣誉的集体荣誉称号的问题。”
3分钟后，潜艇终于停止了下沉。此时，潜艇离极限工作深度只差几米。紧接着，官兵小心谨慎控制潜艇快速上浮，并成功浮出水面。
海上指挥员 某潜艇支队支队长 王红理：“从潜艇掉深到安全脱险，我们把握住了最关键的3分钟。在关键的时刻，一个动作不到位，一个配合的不默契，都将会造成艇毁人亡的灾难性后果。”
潜艇虽然成功脱险，但装备受损严重。经过10多个小时的连续奋战，控制箱、滑油泵等主要设备故障被相继修复，潜艇的水下航行能力得到了基本恢复。
海军南海舰队某潜艇支队支队长 潘辉雄：“372潜艇所以能够在这么一个危急中能够自救，很重要的因素，应该说，我们艇员的基本的技能比较过硬。用一句话说那就是训练有素。在这个关键的时候不紧张不慌张，并且能够在短时间内，完成相关的一些动作，不走样。”
海军372潜艇事件是什么时间
2014年春节期间，具体时间未公布《锻造无畏的“水下尖刀”—南海舰队某潜艇支队372艇锤炼打胜仗能力纪实》称：那天，该艇正执行远航巡逻任务，在数百米深的大洋潜航，遭遇海水密度突变造成的“断崖”掉深。这是潜艇水下最危险的状况之一，如果不能迅速控制下潜状态，“掉深”到极限深度便会艇毁人亡，外军潜艇曾有过血淋淋的教训。 此时，事发海域水深数千米，该艇失去浮力急速下沉，主电机舱管道因深海巨大压力而破损、海水喷涌而入……危机时刻，全艇官兵条件反射般的反应速度和指挥员果敢正确的应急处理，3分钟内，在能见度几乎为零的水雾环境中，关闭了大大小小近百个阀门和开关，操纵了几十种仪器，将险情成功化解。
