本文目录
- 斯特林发动机为何能被用在AIP潜艇上 斯特林发动机是一种外燃机，依赖空气作为工质，闭式循环，依靠
- 潜艇斯特林发动机是外燃机那燃烧后的废气怎样处理
- 国产320kw斯特林发动机研制成功，到底有多先进
- 斯特林发动机有什么特点,可以在哪些方面应用
- 国产斯特林发动机研制成功，究竟有多先进
- 没有核反应堆的潜艇在水下的动力是什么提供的
- 中国有几个斯特林发动机 潜艇
斯特林发动机为何能被用在AIP潜艇上 斯特林发动机是一种外燃机，依赖空气作为工质，闭式循环，依靠
潜艇上都有液氧，所以。。。。
用的是液氧斯特林发动机系统还有一个液氧的罐子，里面装的就是这个
潜艇斯特林发动机是外燃机那燃烧后的废气怎样处理
废气处理及排放控制是潜艇的重要工作。斯特林发动机潜艇携带燃料和纯氧作为反应动力。斯特林机产生的废气95%是CO2,经过冷却器废气温度将从800℃降到25℃,然后经过一个吸收器将废气无气泡地溶 解于周围的海水中。
国产320kw斯特林发动机研制成功，到底有多先进
目前国内大功率斯特林发动机的基本样机已在CSSC 711研究所成功试验，斯特林发动机功率达到320KW，热动力转换效率达到40%，是世界上功率最大的斯特林发动机。国内大功率斯特林发动机的成功研制标志着国内AIP潜动力的历史性突破，为国内AIP潜艇提供了更强大的动力。传统的潜艇由柴油发动机驱动，但柴油发动机需要空气来工作，因此潜艇必须由水下的电动马达推进。
目前的AIP系统包括斯特林发动机、燃料电池和闭式循环汽轮机系统。AIP发动机工作时不需要从空气中吸取氧气，这是传统潜艇发展的革命性事件。 斯特林发动机是一种利用外部热源加热并将热能转化为机械能的热机。循环是一种密闭气体循环，体积恒定，热量回收较低。与其他AIP系统相比，该发动机技术最成熟，采购和运营成本最低。装备潜艇很方便，可以用来设计新型号或改装旧船。
斯特林发动机也在国内AIP潜艇中使用，国内潜艇配备斯特林AIP发动机，其水下作战能力得到了有效提高。斯特林发动机也有一些缺点，其中较突出的是低功耗。发动机功率直接限制潜艇水下速度。“苍龙”号潜艇在水下只能以几海里的速度行驶，比人类的行走速度还慢。国内相关单位一直在寻求提高国产斯特林发动机的功率。经过长期的研究，国内第一代斯特林AIP发动机已经成功研制成功。
根据相关信息，新一代斯特林发动机功率增加到320KW，超过了索裕级潜艇的4台发动机功率之和，每艘潜艇可提供600千瓦的总功率。随着发动机功率的增加，潜艇在水下航行得更快，潜艇在水下航行得越快，其水下作战能力就越强。此外，更少的发动机简化了推进系统，这使得潜艇的内部结构更简单，减少了设计和建造困难，并减少了采购和操作成本。
斯特林发动机有什么特点,可以在哪些方面应用
利用斯特林循环工作的热机.区别于汽油机是由于汽油机是奥托循环!而且属于外燃机.你可以查阅大学物理(2)(兵器工业出版社) 1816年俄国物理学家斯特林提出了一种由两个等温过程和两个等容回热过程组成的闭式热力学循环,称为斯特林循环,也称为定容回热循环.这个原理的逆向循环广泛应用于制冷设备.但是使用这种循环的热机确实不多.潜艇使用这种发动机是由于他可以实现氧气供应(柴油机不能利用氧气瓶补充氧气)所以很适合作为AIP. STM的斯特林外燃发动机是一种热发动机,高压氢气作为一种气态工质,密封在机器中.发动机的热腔通过燃烧器燃烧燃料或外部热烟气而维持在一个持续的高温状态下,冷腔提供持续流动的冷却水则维持在较低的温度状态下.通过加温工作气体驱动发动机活塞在机器冷热腔体间来回运动.活塞的运动通过一个斜盘转化为旋转运动为发电机提供动力!
国产斯特林发动机研制成功，究竟有多先进
该款斯特林发动机是目前已知的最大功率斯特林发动机，代表了世界最高水平。试验样机能制造出来，说明无论是在材料上，还是制造技术上，我国在制造大缸径斯特林发动机领域已经独步全球。
斯特林发动机理论上属于外燃机。相对于大家更为熟知内燃机，外燃机的发明更为久远，但由于效率原因很快被抛弃。至于其原理顾名思义，也就是说该发动机燃烧做功的过程全部都在气缸外完成。
1816年，英国伦敦的牧师斯特林罗伯特·斯特灵发明了这种机器，因此被命名为：“斯特林发动机”。斯特林发动机是一个 闭循环活塞式热机， 它通过气体吸收热源的内能，热胀冷缩 做功，然后接触冷源，气体压缩，使活塞复位。发动机内的工作气体处于封闭中，因此可以用惰性气体 来作为工质。
斯特林发动机是一种热气机，叫“闭式循环往复式外燃机”，我们现在的常规潜艇上使用的那种AIP动力装置（不依赖空气动力装置），就是斯特林热气机。
传统的常规潜艇在水下航行时只有两个驱动方式，一是在上浮或通气管状态使用柴油机动力，潜艇在水下10米左右的通气管深度使用柴油机，能够以10节以上航速进行潜航。二是在潜航状态使用蓄电池电机动力。
中国相关单位又向更高目标发起冲锋，研制更大功率斯特林发动机。从相关消息来看，国产新一代斯特林发动机功率已经提高到320KW，这个指标比苍龙级潜艇4部发动机总和还多。
以1艘潜艇装备2台计算，它可以提供600KW总功率。发动机功率增加，潜艇水下航速也就越快。潜艇水下航速越快，水下作战能力也就越强。另外发动机减少，简化了推进系统，这样潜艇内部结构也更简单，减少设计和建造难度，降低采购和使用成本。
没有核反应堆的潜艇在水下的动力是什么提供的
没有安装核反应堆的潜艇叫做常规潜艇，是以柴油发动机或AIP系统为动力的。——1、柴油发动机：在安全环境下作海面航行或通气管航行的状态下用柴油发电机对蓄电池充电，待电池充满电后潜入海面下用直流电动机作动力带动螺旋桨推动潜艇前进，潜艇因此要经常浮 出水面,不利于隐蔽。——2、现在为了克服以上缺点,现已研制成无需从空气中获取氧气的潜艇常规动力装置,这就是所谓 不依赖空气的动力装置,简称AIP系统，AIP系统中效率比较高是斯特林发动机。——斯特林发动机（SE）AIP以不依赖空气的斯特林机（Stirling Engine）为发电机原动机。斯特林发动机是一种外部加热的连续燃烧发动机，它通过外部燃烧的高温气体经加热管加热内部循环的工质（船用斯特林机通常用氦气作循环工质），内部循环工质受热膨胀推动活塞作功，使发动机输出轴功率。为了使发动机在无空气条件下连续运行，同样需要连续不断地供应氧气燃烧供应热量，因而SEAIP也装有较大容量的液氧罐。为了排除燃烧后废气，有两种方法可选择。一种是利用废气压力直接排到舷外海水，这需要较高的燃烧压力（30 bar左右），且未燃烧的O2会随废气直接排至舷外，导致未燃O2气和来不及溶解的CO2气冒至海面。另一种方法是象CCDAIP系统一样，装备排气冷却?O2海水吸收器及水管理系统，这样装置会比直接排出废气的办法复杂些，但可使燃烧压力降低，燃烧不随潜深影响，不会产生气泡航迹，隐蔽性较好。
中国有几个斯特林发动机 潜艇
AIP英文全称为Air Independent Propulsion，指的是\\“不依赖空气动力推进装置”。常规动力有个最大的毛病就是潜航一段时间就需要上浮至通气管航行状态，利用柴油发电机组对蓄电池进行充电。这时候潜艇是很容易被发现遭到攻击的。回想起二战时期德国的U型潜艇被盟军大批击沉，就不难想象常规潜艇艇员在潜艇需要上浮充电时的心情是多么忐忑。《猎杀U571》生动的再现了这一场景。 基于此，瑞典的技术人员研制出了AIP装置，利用自身携带的氧气为发动机提供燃烧条件，完成能量转换，提供潜艇水下航行所需的推进动力。 普通常规潜艇，在水下航行时间一般不超过三天，而AIP潜艇至少可以在水下待上一个星期。最有代表的德国212型潜艇能以水下8节的最大航速，持续航行7天以上。 \r\nAIP潜艇在水下有了更长的猎杀时间而不易被对方的反潜装备所发现。俄罗斯的\\“阿穆尔”级装有直径533毫米的53型线导鱼雷、中程SS－N－15潜对潜导弹、\\“针”式轻型潜射防空导弹，以及各型先进水雷。该级艇采用的是碱性燃料电池系统，同时还装有一套柴电动力系统作为辅助推进装置。整套燃料电池动力装置的功率为300千瓦，能保证以水下3.5节的速度持续航行20天。瑞典皇家海军的\\“哥特兰”号潜艇，是世界上第一艘装备斯特林发动机的AIP潜艇。发动机上的吸收装置可把废气与水充分搅和后排出艇外，不会在周围环境中形成气泡，从而减少尾迹，降低红外辐射。 AIP潜艇使得常规潜艇的作战效能成倍提高，已经接近于\\“准”核潜艇。 \r\n \r\n大多数国家的海军受限于自身军费和狭小的作战海域买不起价格高昂的核潜艇，AIP潜艇就成了他们不错的选择。宁静的大洋深处又将掀起一股躁动的暗流
